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Una nueva denuncia contra el “tongo” de las etiquetas de la DGT
Greenpeace sostiene que algunos vehículos con distintivo ECO son muy contaminantes, “como los de gas o los microhíbridos”.
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Greenpeace sostiene que algunos vehículos con distintivo ECO son muy contaminantes, “como los de gas o los microhíbridos”.
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Un reciente estudio de la Asociación de Consumidores y Usuarios pide revisar el sistema de etiquetas de la DGT para adecuarlo a las emisiones reales.
MotorTV
Los modelos con los precios más asequibles son de potencia contenida y equipamientos básicos, pero todos resultan fiables.
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El SUV japonés emplea el mismo sistema de propulsión que los Renault Captur y Clio E-Tech, con 145 CV y un consumo más ajustado.
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El kit de adaptación cuesta 2.500 euros, mantiene la potencia de 169 CV y además gana la etiqueta ECO de la DGT.
Conducir
Saber qué distintivo ambiental corresponde a un vehículo es sencillo: basta con una consulta en la web de la Dirección General de Tráfico.
Pruebas
Por 13.300 euros, ofrece un motor de 100 CV con etiqueta ECO, sirve para viajar e incluye aire, llantas y hasta siete años de garantía.
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La gama del híbrido incorpora nuevos colores exteriores y los nuevos sistemas multimedia Toyota Smart Connect y Toyota Smart Connect PRO.
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La tecnología microhíbrida reduce el consumo y las emisiones de los modelos, que reciben además un distintivo de la DGT con ventajas fiscales y de circulación.
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El SUV compacto de la marca cambia su diseño, ahora más robusto y campero, y estrena también interior y equipamientos. La mecánica no varía y mantiene la etiqueta ECO.
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Cinco organizaciones sugieren una clasificación basada en emisiones de CO2 que otorga el sello Cero solo a vehículos eléctricos o de hidrógeno.
Pruebas
El modelo reúne un diseño, mecánica y calidad muy correctos; mide 4,67 metros, tiene un motor Mitsubishi de 131 CV y viene con cinco años de garantía.
Pruebas
Probamos la versión de gasóleo del SUV medio coreano, que tiene 136 CV y etiqueta ECO, y es la que menos consume de toda la gama en el uso diario y los viajes.
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La nueva ordenanza municipal restringe el acceso a los coches más contaminantes. En 2022 se ampliarán las zonas limitadas y los modelos más antiguos casi no podrán circular.
Pruebas
Rápido y deportivo, cómodo y sobrio en el consumo, el 420d (desde 49.350 euros) es un coche diferente que destaca por su dinamismo y avanzada tecnología.
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La oferta incluye modelos de ciudad, utilitarios, SUV pequeños y familiares compactos. Tienen precios desde 10.600 euros, y motores microhíbridos de gasolina y diésel, híbridos y de gas.
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La versión E-TECH autorrecargable desarrolla 145 CV, tiene etiqueta ECO y no paga impuesto de matriculación.
Pruebas
El nuevo modelo reúne imagen deportiva, confort de marcha, y las tecnologías de sus hermanos mayores. Todos los motores son ECO.
Pruebas
Mide 4,18 metros, tiene motores con etiqueta ECO y se vende desde 14.290 euros, en competencia con el Seat Arona o el Citroën C3 Aircross.
Pruebas
Los modelos estrenan retoques en la carrocería, interiores diferentes y mucho más refinados, y motores con etiquetas ECO y Cero.
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La patronal de fabricantes, Tráfico y los ayuntamientos estudian cómo reducir las emisiones sin desterrar los turismos de los centros urbanos.
Pruebas
La marca alemana actualiza la versión con carrocería deportiva de su todocamino. Se vende desde 55.810 euros con etiqueta ECO.
Pruebas
El SUV pequeño de Kia se pone al día, refresca su imagen, exterior e interior, y recibe apoyo eléctrico para consumir un litro menos.
Pruebas
El innovador bloque de gasolina se llama ahora e-Skyactiv X, rinde 186 CV y homologa un consumo de 5,2 litros, casi medio menos.
Pruebas
La variante EcoHybrid del compacto japonés combina sus 150 CV con su característica tracción integral, y homologa un consumo de 7,7 litros.
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Los modelos de gas licuado de petróleo son más caros que los de gasolina, pero su sobreprecio se suele compensar con el uso.
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Algunos indicios señalan por dónde podría ir la reforma del sistema de clasificación por emisiones. Entrará en vigor el año que viene.
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El motor 1.0 T-GDi, en sus versiones de 100 y 120 CV, recibe un sistema eléctrico de 48 voltios que le permite rebajar el consumo y las emisiones.