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Toyota Highlander, un SUV híbrido y refinado de tamaño XXL
El gran todocamino, que se vende desde 52.000 euros, tiene siete plazas y una mecánica híbrida que destaca por su ajustado consumo.
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El gran todocamino, que se vende desde 52.000 euros, tiene siete plazas y una mecánica híbrida que destaca por su ajustado consumo.
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Se convierte en la motorización más potente del SUV, a la par con el híbrido enchufable, y se combina en exclusiva con el acabado FR.
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El SUV aumenta su longitud y distancia entre ejes, permite elegir entre configuraciones de seis o siete plazas y mantiene sus aptitudes todoterreno.
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La versión híbrida enchufable del SUV grande desarrolla 245 CV de potencia y tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.
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La versión híbrida enchufable del SUV combina un motor de gasolina y uno eléctrico con un sistema de tracción integral y una batería de 13,8 kWh.
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Los todocaminos de mayor tamaño no tienen la popularidad de los compactos, pero hay respresentantes de gran renombre en sus filas.
Pruebas
La marca francesa retoca el diseño de sus modelos familiares con carrocería SUV e incorpora nuevas tecnologías de seguridad.
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La marca francesa retoca el diseño de sus modelos familiares con carrocería SUV e incorpora nuevas tecnologías de seguridad y mejoras en la conducción.
Pruebas
El Ford Explorer es un todocamino XXL con siete plazas, mecánica enchufable, buenos consumos y un mejor precio que el de sus rivales.
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Interior muy mejorado, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y motores microhíbridos para el todocamino británico.
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Su puesta al día recoge las novedades del 3008 en diseño, tecnología y equipamiento, con estrenos como el sistema de visión nocturna.
MotorTV
El SUV grande, que ofrece una capacidad de hasta 1.920 litros en el maletero, es capaz de almacenar 8.500 pelotas de golf.
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Gracias a su motor 4.0 V8 TFSI biturbo, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, aunque su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
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Tres versiones del bloque 3.0 Ingenium, con potencias de 249 CV a 350 CV, otorgan al modelo la etiqueta ECO, que también luce la variante híbrida enchufable P400e.
Eléctricos
El Triton Model H entrega 1.500 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y puede remolcar casi siete toneladas.
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El enorme SUV de siete plazas cruza el Atlántico por primera vez con una versión híbrida enchufable de 457 CV.
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El todocamino de corte cupé solo se vende con motor de 150 CV, pero puede ser bifuel y de este modo recibe la etiqueta ECO de la DGT.
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El SUV de siete plazas es todavía más grande, recibe importantes cambios de diseño y se lanzará con dos motores, un diésel y otro híbrido.
Eléctricos
Con sus 462 CV, el todocamino híbrido enchufable es el primer modelo de la familia R con mecánica electrificada: puede circular hasta 48 kilómetros sin emisiones.
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La oferta de todocaminos es cada vez más generosa, contando con alternativas para todas las necesidades, gustos y presupuestos.
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El buque insignia de los todocaminos de la marca alemana presenta su versión de altas prestaciones: de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
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Eficaz en asfalto y en las pistas más complicadas, tiene hasta siete plazas y ahora ofrece motores microhíbridos que le otorgan la etiqueta ECO de la DGT.
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Llegará en 2020 con una potencia total de 245 CV y una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, que le otorga la etiqueta 0 de la DGT.
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La deportiva versión diésel del gran SUV recibe una puesta al día que afecta a su imagen, su habitáculo y su apartado mecánico.
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El pionero entre los SUV cupé de grandes dimensiones estrena su tercera generación, que mantiene intacta su idiosincrasia.
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La puesta al día del SUV grande trae consigo, además, una significativa revisión estética que toma rasgos del e-Tron.
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El Clase S de los todocaminos se ofrece con tres motorizaciones diferentes, gasolina y diésel, de hasta 489 CV.
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El todocamino superior de la marca estrena su versión más potente, con 435 CV, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
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