La versión híbrida enchufable del Kia XCeed ya se vende por 26.150 euros
Desarrolla una potencia de 141 CV y es capaz de circular hasta 58 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo NDEC.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Desarrolla una potencia de 141 CV y es capaz de circular hasta 58 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo NDEC.
Tiene 540 CV, solo se fabricarán 500 unidades y se puede optar por la especificación GTAm, pensada para circuitos.
La versión PHEV del compacto tiene 218 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 73 kilómetros. La variante Sedán arranca en 40.150 euros.
Su motor 3.8 bóxer turbo llega hasta los 650 CV y 800 Nm de par máximo, y acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
El prototipo adelanta un SUV pequeño de bajo coste que tendrá una autonomía de 200 kilómetros y llegará al mercado el año que viene.
El urbano utiliza un motor de 118 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, y una batería de 42 kWh que le da una autonomía de 320 kilómetros.
El Morphoz añade baterías extra cuando se encuentra en su configuración más larga, con la que alcanza hasta 700 kilómetros de autonomía.
Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 7,3 segundos y, gracias a su batería de 13 kWh, puede circular hasta 60 kilómetros en modo eléctrico.
La versión de producción es prácticamente idéntica al prototipo, pero junto con la variante híbrida enchufable suma una alternativa de combustión tradicional.
Algunos son superventas y otros ocupan nichos minoritarios, pero estos son los vehículos estrella de cada fabricante, según las matriculaciones de 2019.
En su versión básica se queda en 387 CV, pero en España sólo se comercializará la superior, que pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
Las tres carrocerías del modelo incluyen versiones microhíbridas y añaden el sistema de mantenimiento de carril y la asistencia para evitar colisiones.
La nueva propuesta de la marca francesa es un híbrido enchufable que se basa en el prototipo 508 Sport Engineered, aunque perderá potencia para situarse en torno a los 360 CV.
El compacto presenta un trío de versiones de carácter dinámico: GTI con 245 CV, GTD con 200 CV y GTE híbrido enchufable con 245 CV.
Con sus 462 CV, el todocamino híbrido enchufable es el primer modelo de la familia R con mecánica electrificada: puede circular hasta 48 kilómetros sin emisiones.
Con mecánica híbrida enchufable, el DS 9 será el modelo de representación del fabricante francés, centrado hasta ahora en el segmento SUV.
La marca saca a la luz tres modelos en los que ha trabajado en los últimos años, pero que por unos motivos u otros no llegaron a ver la luz.
Disponible en carrocería normal y Sportback, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos gracias a sus picos de 503 CV de potencia.
El todocamino grande de Seat está disponible con todos los motores del modelo, tiene una imagen distintiva y su precio arranca en 39.620 euros.
El modelo se presentará en el Salón de Ginebra, pero apenas se conocen detalles. Podría estar basado en el Renault City K-ZE, un pequeño SUV que la marca comercializa en China.
El compacto alemán recibe una actualización en diversas áreas entre las que destaca la mejora de la eficiencia de los motores.
El GT, con un motor de 28,8 CV de potencia, monta de serie tanto el ABS como el sistema inteligente de Control de Tracción (TCS).
El utilitario aumenta sus dimensiones, estrena un diseño mucho más atractivo, está cargado de tecnología y tiene versión microhíbrida.
Para finales de este mismo año contará con 14 modelos con algún tipo de electrificación, desde híbridos suaves a vehículos 100% eléctricos.
Inspirado por el Isetta clásico, tiene puerta frontal, dos asientos, una velocidad máxima de 90 km/h y un precio de partida de 17.995 euros.
Tendrá hasta 919 CV, una pila de combustible de 120 kW y una autonomía de hasta 960 kilómetros con sus tanques de hidrógeno llenos.
El compacto actualiza su tanto el exterior como el interior, amplía su equipamiento y está disponible por un precio muy ajustado, desde 10.650 euros.
La oferta de todocaminos es cada vez más generosa, contando con alternativas para todas las necesidades, gustos y presupuestos.
Solo se fabricarán 500 unidades para todo el mundo de este modelo, que tiene la mejor relación peso/potencia del mercado.
La nueva generación del compacto verá la luz en el Salón de Ginebra 2020, pero la marca alemana ha ofrecido un adelanto.
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