El Audi A6 PHEV alcanza 53 kilómetros en modo eléctrico
El A6 55 TFSI e Quattro híbrido enchufable tiene una potencia de 367 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El A6 55 TFSI e Quattro híbrido enchufable tiene una potencia de 367 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h.
El utilitario se renueva por completo en su interior, con una gran pantalla central, y suma una variante campera denominada Crosstar.
El modelo utiliza unas baterías de 35,5 kWh, lo que le da una autonomía de solo 200 kilómetros, cifra bastante reducida respecto a los últimos lanzamientos.
La versión R del todocamino, la más deportiva, ya está a la venta con un precio de 47.055 euros. También tiene una variante descapotable.
La compañía portuguesa Heel Tread crea calcetines inspirados por modelos míticos del mundo de la automoción fácilmente reconocibles por los apasionados del motor.
Desarrollado como solución de movilidad, el biplaza alcanza un máximo de 60 km/h, tiene una autonomía de 100 kilómetros y se carga en cinco horas.
La cuarta generación del modelo japonés estrena plataforma y se venderá con tres opciones mecánicas, incluida una híbrida con tracción integral eléctrica.
No está basado en el Serie 2 convencional, sino que comparte plataforma, motores y tecnología con el modelo de cinco puertas.
La marca japonesa no ha desvelado mucho sobre el modelo, que se presentará el 20 de noviembre en el Salón de Los Ángeles.
Un estudio de la marca alemana señala 2025 como la fecha de crecimiento para este sector, momento en que estará listo su vehículo aéreo.
La cuarta generación del SUV medio llega con dos motores, tracción delantera o integral, transmisión manual o automática y cuatro acabados.
Es la tercera carrocería del modelo, tras los Coupé y Cabrio, y, como estos, está disponible en versiones ‘M’ y ‘M Competition’.
El Conti C.A.R.E. cuenta en su interior con bombas centrífugas que generan aire comprimido para que el neumático tenga siempre la presión óptima.
La serie limitada del misil compacto, de 1.949 unidades, mantiene su motor de 180 CV, pero suma un alerón que genera hasta 42 kilos de carga aerodinámica.
El deportivo de motor central estrena su segunda variante, una descapotable con techo duro retráctil que se pliega en 16 segundos.
La compañía de seguros AMV ha elaborado una clasificación con los segmentos más populares del mercado y, dentro de ellos, destaca los modelos más abundantes en España.
La puesta al día estética le acerca al RS6 Avant, pero mantiene intacta su deportividad, con una conducción ágil y un 0-100 km/h en 4,1 segundos.
En sus versiones base se quedan en 600 CV, pero las Competition añaden 25 más, permitiéndoles pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
El SUV suma una nueva variante híbrida, con una suspensión más cómoda, y estrena un sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
La gama del SUV japonés formada por cuatro niveles de acabado y un único motor, el gasolina 1.0 de 117 CV y 200 Nm, a la venta con cambio manual o automático.
Su cuarta generación destaca por el diseño, pero además se renueva por completo, con un motor más potente y un mejor comportamiento.
El xDRIVE25e tiene tracción integral y hace el 0-100 km/h en 7 segundos; gracias a sus 50 kilómetros de autonomía eléctrica obtiene la etiqueta 0 de la DGT.
El SUV se actualiza modificando el frontal y zaga, puede equipar un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y ofrece motores de hasta 163 CV.
Montará un bloque 4.0 V8 biturbo firmado por AMG con el que superará los 290 km/h de velocidad punta, aunque se desconoce su 0-100.
Con un cronometraje no oficial, la nueva variante del eléctrico, denominada Plaid, ha rebajado 22 segundos el tiempo del superdeportivo alemán.
El modelo de la marca de bajo coste aparece constantemente en la lista de los coches más vendidos. Estos son sus principales argumentos frente a sus rivales.
No son tan populares como los compactos, pero los SUV pequeños aumentan sus ventas de manera constante y también son capaces de ofrecer un espacio interior interesante.
El Bugatti Baby II es una serie limitada de solo 500 unidades, de naturaleza eléctrica y con una autonomía que puede llegar a los 30 kilómetros.
El SUV pequeño detalla su gama para España: dos niveles de equipamiento y tres motores con opciones semihíbridas.
El práctico urbanita estrena la versión Trussardi, basada en la carrocería Cross, con un exterior específico y un interior dominado por el cuero.
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