Vision IV: así será el SUV sin emisiones de Skoda
El prototipo, de aspecto deportivo y dimensiones compactas, emplea dos motores que entregan 306 CV y promete una autonomía de 500 kilómetros.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El prototipo, de aspecto deportivo y dimensiones compactas, emplea dos motores que entregan 306 CV y promete una autonomía de 500 kilómetros.
La marca japonesa da forma a su vehículo urbano de cero emisiones, que promete una autonomía de 200 kilómetros.
Muchos los anhelan pero que pocos los pueden tener. Eso no impide, sin embargo, que la gente se vuelque en Internet a buscar información sobre ellos: estos son los más populares, según la aseguradora británica Veygo.
El sucesor del 488 GTB evoluciona su concepto, añade 50 CV extra y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
El segundo modelo de la marca acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y comenzará su producción en 2020.
El supercoche añade dos turbocompresores al motor V10 de un Lamborghini Huracán para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.
Perfectos para familias numerosas, permiten alternar entre espacio para pasajeros o una capacidad de maletero por encima de la media.
Primo hermano del Seat Arona, será el pequeño de la familia y estará disponible con motores gasolina y diésel de entre 90 y 150 CV.
Todos tienen más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica y traen de serie cables para llevar a cabo distintos tipos de carga.
Los grandes modelos de moda cuentan con versiones de altas prestaciones que rivalizan en velocidad punta incluso con los superdeportivos.
El utilitario francés cambia su imagen por completo, tendrá un interior muy tecnológico y su versión eléctrica ofrecerá 136 CV y 340 kilómetros de autonomía.
Se trata de un prototipo, pero el modelo de producción será casi idéntico: un todocamino cupé con 50 kilómetros de autonomía eléctrica y 245 CV.
Completa su gama de propulsores con dos bloques intermedios, diésel y gasolina, que se combinan con transmisión manual o automática y tracciones 4×2 y 4×4.
El 508 Sport Engineered Concept tiene tres motores, de 200, 110 y 200 CV, tracción a las cuatro ruedas y podría adelantar una versión deportiva de la berlina.
El prototipo, con 100 kilómetros de autonomía, celebra el centenario de la marca orientándose hacia la movilidad compartida sin límites.
Disponible en dos variantes, la diésel alcanza los 190 CV mientras que la gasolina entrega 280 CV y hace el 0-100 km/h en menos de seis segundos.
Las versiones básicas ‘solo’ ofrecen una potencia de 480 CV con su motor 3.0 biturbo, pero las Competition consiguen 30 CV extra.
Homologado para uso en carretera, será el MINI más potente, llegará en 2020 y solo se fabricarán 3.000 unidades.
El británico recupera su trono con su versión Speed, que tiene 635 CV de potencia y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h.
Las compañías de automóviles son conscientes de la importancia de su presencia en redes y estás son las mejor posicionadas en España.
Los modelos con mayor éxito en Europa son en su mayoría representantes de marcas del Viejo Continente, con las excepciones del Ford Fiesta y el Toyota Yaris. Y, en general, como en España, triunfan los utilitarios, los compactos y los SUV.
El M850i xDrive Coupe First Edition solo se producirá entre abril y junio y contará con elementos firmados por BMW Individual.
Se inspira en una edición especial del Porsche 924S que solo se vendió en España y Portugal durante el año 1988.
La marca Kaiyun va a empezar a vender en Europa su Pickman, un ‘pick-up’ eléctrico ultracompacto con 120 kilómetros de autonomía.
Se ofrece en carrocerías cupé y descapotable, monta una caja de cambios automática, tracción integral Quattro y hace el 0-100 km/h en 3,7 segundos.
El todocamino a pilas llegará al mercado en 2021; entre tanto, la marca lo está sometiendo a duras pruebas de desarrollo, algunas en el frío ártico.
La marca de hiperdeportivos celebra su 110 aniversario con una serie especial de 20 unidades denominada ‘110 Ans’ Edition.
Con más de un millón de unidades vendidas a sus espaldas, la marca lanza la serie especial 30 Aniversario de la que llegarán 50 unidades a España.
Los diez fabricantes que más coches vendieron en el Viejo Continente durante 2018 sumaron entre todos más de nueve millones de unidades, y los tres primeros (Volkswagen, Renault y Ford) superaron el millón cada uno. La principal diferencia con el mercado español fue la ausencia de Kia, Hyundai y Citroën, ‘sustituidas’ por Mercedes-Benz, Skoda y BMW.
Los compradores dedican una media de dos meses en decidirse por su nuevo vehículo y el entorno cercano influye en el 90% de los casos, según datos de Seat.
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