Los cinco eléctricos con mayor autonomía por menos de 35.000 euros

Estos son los vehículos que ofrecen mayor rango de actuación por ese importe, sin contar con las ayudas del Plan Moves III.

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La oferta de modelos 100% eléctricos se amplía cada vez más. | GETTY IMAGES

Todavía tienen un precio bastante superior a los modelos de combustión, pero algunos coches 100% eléctricos ya cuentan con precios muy competitivos, sobre todo si se le aplican los descuentos del Plan Moves III.

En la siguiente relación no están contabilizadas estas ayudas que, en caso de los vehículos cuya única fuente de energía es la electricidad, pueden llegar a los 7.000 euros. Esta cifra se divide en 4.500 euros como ayuda directa y otros 2.500 si también se achatarra un coche de más de siete años.

En estos cinco casos, el precio del fabricante no supera los 35.000 euros y a él habría que restarle la ayuda correspondiente, lo que en algunos casos daría una cifra final a pagar muy competitiva.

MG4

  • 450 kilómetros.
  • 33.490 euros.

Es el coche con mejor relación precio-autonomía ( por debajo de los 35.000 euros). El MG4 Electric estará disponible con dos variantes. La primera tiene una batería de 51 kWh, que le permite ofrecer una autonomía de 350 kilómetros y su precio se sitúa por debajo de los 30.000 euros. La segunda, de 64 kWh, puede alcanzar los 450 kilómetros.

MG4 Electric
El MG4 posee la mejor relación precio/autonomía.

En ambos casos, la potencia del motor es de 150 KW (204 CV) y 250 Nm de par. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos, aunque arrastre un peso de 1.655 kilos. Con una carga rápida de 135 kW a corriente alterna, tardará en pasar de 0 al 80% de su capacidad en unos 35 minutos. Si la carga es a 11 kW, este proceso se alargará hasta las seis horas y media.

Peugeot e-208

  • 362 kilómetros.
  • 33.870 euros.

Muy cerca de los 35.000 euros, este Peugeot e-208 cuenta con un motor de 100 kW de potencia (136 CV) que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en algo más de ocho segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

Peugeot
Peugeot e-208: casi 34.000 euros y 362 kilómetros de autonomía.

Su batería tiene una capacidad de 50 kWh (46 kWh útiles) y la autonomía teórica homologada de 362 kilómetros. Su carga a 7,4 kW tardará unas ocho horas. Eso sí, su maletero está limitado a 265 litros.

Opel Corsa-e

  • 361 kilómetros.
  • 34.700 euros.

Con un kilómetro menos de autonomía, el Opel Corsa-e es otro urbanita diseñado, sobre todo, para la gran ciudad. Al pertenecer al mismo grupo (Stellantis) que el Peugeot sus datos técnicos en cuanto a su potencia y batería son idénticos.

Opel
Opel Corsa-e: 34.700 euros y 361 kilómetros de autonomía.

Incluso su velocidad máxima es igual y el maletero, prácticamente, ya que cubica 267 litros, dos más que su hermano de grupo.

DFSK Seres 3

  • 329 kilómetros.
  • 32.495 euros.

El DFSK Seres 3 es un SUV chino que tiene un precio de casi 32.500 euros con descuentos promocionales y por financiación, pero sin aplicar las ayudas del Moves. Con una longitud de 4,35 metros, tiene un tamaño medio para este segmento, solo más pequeño que rivales como el Mazda MX-30 o el Kia e-Niro y cinco centímetros más largo que el Peugeot e-2008. Tiene cinco plazas hábiles y su maletero cubica 310 litros.

DFSK
El DFSK Seres 3 es otro SUV chino con muy buena relación precio/prestaciones.

La batería de 53,61 kWh homologa una autonomía 329 kilómetros según el ciclo WLTP. Desarrolla 160 CV y 300 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h

Renault Zoe

  • 313 kilómetros.
  • 34.780 euros.

El pequeño Renault Zoe es de los pioneros en España en cuanto a sistema de propulsión 100% eléctrica. En este caso, muy cerca de los 35.000 euros (sin ayudas hay que recordar) es el modelo de acceso a la gama con sus 313 kilómetros, ya que hay otra versión que alcanza los 395 kilómetros de autonomía.

Renault
Renault Zoe: uno de los pioneros en el sector.

En este caso, su potencia es de 80 kW (110 CV) y su batería, algo más pequeña que la de los dos integrantes del grupo Stellantis, ya que es de 40 kWh. Su velocidad máxima también es algo menor, de 135 km/h, pero eso sí, su maletero aumenta hasta los 338 litros.

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Sobre la firma

Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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