El Mercedes GLC crece en tamaño y apuesta por la hibridación
La segunda generación del SUV familiar agranda su maletero, integra apoyo eléctrico en todas las versiones y agrega la última tecnología.
La segunda generación del SUV familiar agranda su maletero, integra apoyo eléctrico en todas las versiones y agrega la última tecnología.
La furgoneta pequeña de la marca alemana cuenta con cama doble y un mueble de cocina trasero con fogón, fregadero y una nevera.
Saldrán de producción solo 275 ejemplares y en cada uno trabajarán 50 especialistas. Gran parte de la fabricación será artesanal.
El 2 de agosto publicó el video musical donde aparece el Project Maybach x Virgil Abloh y ya acumula 3,8 millones de reproducciones.
El emblemático cupé 2+2 plazas estará preparado para albergar motores de cuatro cilindros, seis cilindros, V8 e híbrido enchufable.
El Mercedes-AMG G 63 4×4² es la versión más extrema del todoterreno, con 585 CV y unas capacidades impresionantes fuera del asfalto.
La versión Final Edition se venderá en una serie limitada a 999 unidades para todo el mundo con el motor biturbo de 603 CV.
El EQXX, un coche-laboratorio que tendrá 1.000 kilómetros de autonomía, usa soluciones inéditas para obtener materiales ecológicos.
La segunda generación del SUV está disponible con seis motores, todos electrificados y con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica.
Combina un motor 1.6 V6 de un monoplaza con cuatro bloques eléctricos, alcanza los 200 km/h en siete segundos y su velocidad máxima es de 352 km/h.
La división que estrena la compañía alemana se va a situar un escalón por encima de Maybach, con vehículos exclusivos y en pequeñas series.
Los Mercedes Clase S y EQS ya pueden montar el sistema DRIVE PILOT en Alemania, que cuenta con un nivel 3 de conducción autónoma.
La marca alemana ha dejado al cantante diseñar su propio deportivo, basado en el AMG GT de cuatro puertas y con el frontal de Clase G.
A la gama del Clase C solo le faltaban las opciones AMG. Llegan con ruedas traseras directrices y microhibridación.
Llega un vehículo versátil, pero más orientado al ocio familiar. De momento con dos motores diésel y otros dos de gasolina.
El paquete de equipamiento le da una imagen más deportiva al compacto y apuesta por la combinación de rojo y negro para el interior.
Este modelo se sitúa en el catálogo de la marca justo por debajo del EQS y, ambos, son las alternativas electrificadas de las Clases E y Clase S.
El todocamino eléctrico de lujo llega con hasta 536 CV de potencia y autonomías de entre 507 y 660 kilómetros.
De Alemania a la Costa Azul, ha completado un viaje de 1.008 kilómetros y todavía le quedaba un 15% de batería por utilizar.
La marca alemana presenta su nueva berlina eléctrica de lujo basada en la misma plataforma (EVA2) que ya mostró en el EQS.
El pequeño de la gama es microhíbrido, tiene etiqueta ECO, homologa un consumo de entre 8,9 y 9,4 litros y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Es la versión más potente del deportivo, con 734 CV, solo se fabricarán 55 unidades y cuesta 369.000 euros antes de impuestos.
Aunque el Vision EQXX es solo un prototipo, la marca ya ha manifestado sus planes de trasladar su impactante tecnología a modelos producidos en serie.
El paquete de equipamiento para el todoterreno de 585 CV conmemora los 55 años de vida de AMG, la división de altas prestaciones de Mercedes.
El deportivo desarrolla 730 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que el GT 63 S 4MATIC+ actúa como coche médico.
El todocamino se fabricará en Alabama, Estados Unidos, tendrá versiones de siete plazas y el 19 de abril se presentará de manera oficial.
La última incorporación a la gama sin emisiones de la marca alemana propone la polivalencia de una carrocería compacta pero con hasta siete plazas.
El fabricante alemán se asocia con ProLogium para desarrollar unas baterías sólidas más eficaces que las actuales y que llegarán a partir de 2025.
El modelo de representación sin emisiones de la marca alemana recibe versiones AMG que van de los 476 a los 687 CV de potencia.
La marca de la estrella dejará de ofrecer rancheras en 2030 y abre la puerta a una evolución hacia el lujo en el segmento de moda.