Lamborghini es la primera marca que integra Alexa de serie en sus coches
El Lamborghini Huracán será el primer modelo en contar con Alexa y sus funciones de control por voz de serie.
El Lamborghini Huracán será el primer modelo en contar con Alexa y sus funciones de control por voz de serie.
Desarrollado por Continental y Sennheiser, estimula las superficies internas del vehículo para crear una reproducción en 3D del sonido.
Presentado en el CES Las Vegas 2020, utiliza un sistema de lectura biométrica para controlar el vehículo.
Su chasis permite cambiar el tipo de cabina en cuestión de segundos, es 100% eléctrico y tiene 130 kilómetros de autonomía.
El Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter debutará en Star Wars: The Rise of Skywalker con un diseño inspirado en el Porsche Taycan.
El ser humano sueña con los coches voladores desde la misma concepción del automóvil, y así lo demuestran estas recreaciones de patentes, que van de 1912 a 2016.
La decimosexta edición de la feria Traffic muestra en Madrid las novedades en materia de seguridad vial, vigilancia y nueva movilidad
Un estudio de la marca alemana señala 2025 como la fecha de crecimiento para este sector, momento en que estará listo su vehículo aéreo.
El Conti C.A.R.E. cuenta en su interior con bombas centrífugas que generan aire comprimido para que el neumático tenga siempre la presión óptima.
Entiende el lenguaje natural, puede responder preguntas sobre temas variados y obedecer comandos hasta en seis idiomas.
La tecnología del automóvil crece en progresión geométrica, y cada innovación potencia áreas clave como la seguridad, el confort y la practicidad. Estos son los últimos avances.
La nueva funcionalidad llegará pronto y permitirá visualizar ambas aplicaciones en el sistema de infoentretenimiento cuando el vehículo esté parado.
La renovación tecnológica del automóvil es constante, pero la transformación se ha acelerado en los últimos años. Lo digital toma el mando.
Las marcas ofrecen aplicaciones que sincronizan el dispositivo con el vehículo, facilitando un uso más orgánico de las distintas funcionalidades.
Continental está desarrollando un conjunto de sistemas de seguridad que avisa al conductor de las malas condiciones y actúa en consecuencia.
Estas dos tecnologías ayudan al conductor a controlar todo lo que lo rodea y le avisan de los peligros, algo clave en la circulación.
La marca se ha aliado con Nacex para crear el sistema ‘We Deliver’, que permite la entrega de paquetes en el maletero de modelos que tengan el sistema de apertura y cierre remoto.
Ubicado en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, ha sido aprobado por las autoridades y recoge y devuelve el vehículo de forma completamente independiente.
Luis Moya explica cómo funcionan el Front Assist y el sistema de frenada de emergencia, que ayudan a reducir el número de golpes por alcance.
Los vehículos autónomos de nivel 3 ya ruedan fuera de Europa; pronto llegarán a las carreteras aquellos capaces de sustituir al conductor por completo.
El sistema lee los desperfectos de la carretera gracias a una cámara y actúa sobre el amortiguador de cada rueda de manera individual.
Michelin desgrana todos los datos sobre Uptis, sus neumáticos sin aire, que no pinchan y que montarán los modelos de GM en 2024.
Puede equipar motores eléctricos de hasta 41 CV que son capaces de mover el coche sin emisiones a velocidades de hasta 90 km/h.
Algunos fabricantes abogan por ampliar de 1,6 a 3 milímetros la profundidad mínima del dibujo; Michelin apuesta por mantenerla, aunque mejorando la seguridad de los productos.
La evolución tecnológica hace innecesarios elementos tradicionales del automóvil, e incluso algunos que se han generalizado hace no mucho tiempo.
Vera, que es como se llama el vehículo, transporta contenedores en una ruta predefinida que incluye tramos de carretera pública.
El sistema de ZF despliega un airbag que se extiende por el lateral de la carrocería reduciendo en un 30% la penetración del impacto.
El motor del 1430, que marcó una época, cumple 50 años y equipó a ocho modelos diferentes, al igual que ocurre hoy con el TSI 1.5, que montan Arona, León, Ateca y Tarraco.
Las ventajas respecto a los convencionales son abundantes: no se pinchan, no hay que estar pendientes de la presión y alargan su ciclo de vida.
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