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Lavado de cara y más comodidad para el Citroën C5 Aircross
El SUV francés luce una imagen actualizada, estrena un nuevo sistema multimedia e incorpora los asientos Advanced Confort.
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El SUV francés luce una imagen actualizada, estrena un nuevo sistema multimedia e incorpora los asientos Advanced Confort.
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Cuatro de cada diez coches que vendan en España el próximo año contará con algún tipo de apoyo eléctrico.
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Llegará en 2022 y será un SUV híbrido enchufable con 750 CV, 80 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta Cero de la DGT.
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El SUV cuenta, por primera vez, con una plataforma específica adaptada a las necesidades y exigencias de los clientes del Viejo Continente.
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Un DS 7 Crossback Élysée se incorpora al parque móvil de la Presidencia de la República francesa.
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El SUV grande de la marca francesa se ofrece con motorizaciones de gasolina y diésel, además una electrificada enchufable.
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La marca sigue con el trabajo de desarrollo de la segunda generación de un SUV que se espera mucho más avanzado.
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Ha sido completamente renovado, llegará a principios de 2022 a partir de 48.500 euros y será el primer PHEV de la marca japonesa.
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Mide 4,54 metros y cumple como familiar. Y tiene un diseño llamativo. Es muy eficiente en ciudad, no tanto en autopista, y aporta confort y una calidad correcta.
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El modelo está disponible con mecánicas de gasolina y diésel, microhíbridas, híbridas y hasta híbridas enchufables. Y puede sumar cambio automático y tracción 4×4.
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Anuncia una autonomía eléctrica de 52 kilómetros, un consumo de 1,8 l/100 kms. y está disponible, con todos los descuentos aplicados, desde 27.599 euros.
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Una versión especialmente equipada, con muchos detalles exclusivos en su carrocería y algunos en el interior.
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La gama estará formada por la variante 450h+, con 306 CV y 63 kilómetros de autonomía eléctrica, y la 350h, que rinde 242 CV y tiene hibridación normal.
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Cuatro todocaminos con mecánicas PHEV y cambio automático, dos de tamaño grande con hasta siete plazas y dos de formato medio.
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El SUV japonés rompe con la estética anterior y ofrece una única mecánica híbrida enchufable desde 28.000 euros, incluidas las ayudas.
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El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
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Dos turismos compactos y dos SUV de tamaño similar con mecánica enchufable: Seat León, Mercedes Clase A, Kia XCeed y Renault Captur.
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La versión híbrida enchufable del SUV combina un motor de gasolina y uno eléctrico con un sistema de tracción integral y una batería de 13,8 kWh.
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La nueva versión híbrida enchufable cuenta con tracción a las cuatro ruedas y 45 kilómetros de autonomía eléctrica. Llega en marzo de 2021.
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La versión híbrida con 197 CV cuesta 35.000 euros, mientras que el híbrido enchufable, de 260 CV, asciende a 40.500 euros.
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Tanto el modelo convencional como la variante con carrocería cupé, ambos con etiqueta Cero, homologan un alcance que casi duplica el de otros PHEV.
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Disponible desde 32.700 euros, el SUV francés destaca por su confort de marcha, modularidad interior y autonomía eléctrica de hasta 55 kilómetros.
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El SUV de siete plazas suma una variante PHEV de 265 CV cuya autonomía eléctrica todavía está pendiente de homologación.
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La variante híbrida enchufable del SUV desarrolla una potencia de 220 CV y ya está a la venta desde 48.500 euros.
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