Dacia y los secretos de su éxito: ¿qué coches estrenará en 2024? 

Todo empezó en el año 2004, de la mano de un coche que revolucionó desde abajo el mercado europeo. Se trataba del Dacia Logan, una berlina de cuatro puertas que en España se lanzó con un precio imbatible de 7.800 euros. 

Robusto, asequible y práctico, el primer Dacia abrió el camino a esta marca ofreciendo un coche familiar para todo uso y que permitió a muchos automovilistas acceder a su primer coche nuevo.

Dacia estrenó así una nueva forma de conectar con una gran mayoría de potenciales clientes, seduciéndolos con su particular filosofía ‘low cost’. En este tiempo, ha ofrecido coches en los que nunca se echa en falta todo lo necesario, pero sin que tampoco sobre nada.

Líder durante 10 años   

Desde entonces, la marca propiedad del grupo Renault ha seguido fiel a sus principios y persiste en destacarse por ofrecer en sus coches la mejor relación entre calidad y precio. Duster, Sandero, Spring y Jogger son modelos que, gracias a estos planteamientos y dentro de sus respectivas categorías, han logrado el éxito y convertir a la marca en una de las más populares. 

Mientras que en Europa Dacia se ha afianzado como la tercera marca en volumen de ventas, en España ya es la cuarta en cuanto a preferencias de los compradores particulares, y el Sandero se mantiene desde hace una década como el modelo de coche más vendido en ese nicho concreto. 

Durante este tiempo, Dacia se ha adaptado con el nuevo pragmatismo a las nuevas tecnologías. Primero con su gama de mecánicas que pueden funcionar con GLP y tienen etiqueta ECO, de la que ha vendido 50.000 unidades. Representan el 85% del parque de coches que recurren a esta solución híbrida. Y después lo ha hecho con el urbanita Spring 100% eléctrico, que, a diferencia de otros modelos a batería, entiende la electrificación de una manera más asequible y realista.   

Bigster: asalto al segmento superior

Este empeño de Dacia en ofrecer coches que dispongan de lo esencial y resulten asequibles la han llevado a registrar este año sus mejores resultados en España, alcanzando una cuota de mercado del 9%. Un éxito que según la marca va a continuar, reforzado por dos grandes novedades que se sumarán próximamente a la gama actual. 

Por un lado, se espera con expectación el sucesor del SUV superventas Duster; por otro, el asalto de la marca a la exitosa categoría de los SUV compactos con el Bigster. Dos modelos cuya llegada está prevista en el transcurso de 2024.  

Pero la renovación de Dacia no se ha limitado solamente al producto. Este año Dacia ha sido la primera marca que ha presentado su nueva identidad en toda la gama de modelos, exhibiendo en su frontal un nuevo logotipo. Y ahora, este cambio de imagen también se va a hacer extensivo a la red de concesionarios que, siguiendo el ejemplo de sus coches, se visten de una forma sencilla y práctica para facilitar al máximo la atención al cliente.  

Ya no existen los coches baratos

Y si los coches Dacia en su fabricación siguen unos planteamientos de ecorresponsabilidad, por ejemplo, prescindiendo de metales cromados en su decoración, los puntos de venta y salas de exposición de la marca hacen lo propio prescindiendo por completo del papel y amueblándolas con elementos reciclados. Todos ellos son fácilmente desmontables y están fabricados con materiales aprovechados de la propia industria, como los neumáticos usados.  

La inflación, los problemas sufridos en las cadenas de aprovisionamiento, el encarecimiento de los combustibles y la crisis de los microchips han encarecido considerablemente los automóviles. En concreto, se estima que un 40% en los últimos cinco años. Y como apunta Francisco Hidalgo, director general de Dacia, “ya no existen los coches baratos”.  

Pero incluso en este escenario desfavorable, Dacia sigue ofreciendo vehículos fiables, dotados con todo el equipo necesario y por un precio por debajo de la competencia. Además, con el tiempo la marca ha sabido revalorizarse y en la reventa sus coches obtienen el mejor valor residual del mercado.