Estos son los cinco SUV eléctricos más baratos del mercado

Cerca del 60% de las ventas de vehículos en España tienen carrocería de tipo SUV. Además, las matriculaciones de los eléctricos también crecen de forma exponencial.

De ahí que si se junta este tipo de carrocería con este tipo de propulsión, los SUV eléctricos serán probablemente los vehículos más demandados en el futuro.

En esta lista, se recogen los cinco más baratos con estas características. Y su precio no recoge el descuento de hasta 7.000 euros del Plan Moves III.

Dacia Spring

• 20.205 euros.

Este Dacia es el más económico de la lista y su orientación es claramente ciudadana, ya que la autonomía se queda en 230 kilómetros, que puede aumentar hasta los 314 en un entorno urbano.

También se nota en su escasa velocidad máxima, de solo 125 km/h y, sobre todo, en una aceleración de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos. Y es que su potencia es de 33 kW (45 CV), lo que le hace difícilmente utilizable en largos viajes familiares.

La capacidad útil de la batería es de 27,4 kWh. Con una potencia de carga de 7,4 kW, se tarda menos de cinco horas en recuperar el 100% de la energía. Su maletero cubica solo 270 litros.

MG4

• 29.490 euros.

El MG4 es un SUV chino disponible con dos variantes. La primera tiene una batería de 51 kWh, que le permite ofrecer una autonomía de 350 kilómetros y su precio se sitúa por debajo de los 30.000 euros. La segunda, de 64 kWh, puede alcanzar los 450 kilómetros.

En ambos casos, la potencia del motor es de 150 KW (204 CV) y 250 Nm de par. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos, aunque arrastre un peso de 1.655 kilos.

Con una carga rápida de 135 kW a corriente alterna, tardará en pasar de 0 al 80% de su capacidad en unos 35 minutos. Si la carga es a 11 kW, este proceso se alargará hasta las seis horas y media.

DFSK Seres 3

• 32.495 euros.

El DFSK Seres 3  es otro todocamino chino que tiene un precio de casi 32.500 euros con descuentos promocionales y financiación, pero sin aplicar las ayudas del Moves.

Con una longitud de 4,35 metros, tiene un tamaño medio para este segmento, solo más pequeño que rivales como el Mazda MX-30 o el Kia e-Niro y cinco centímetros más largo que el Peugeot e-2008.

La batería de 53,61 kWh homologa una autonomía de 329 kilómetros según el ciclo WLTP. Desarrolla 160 CV y 300 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

Hyundai Kona Eléctrico

• 36.850 euros.

Es uno de los vehículos 100% eléctricos con mejor relación entre la calidad, el precio y la autonomía. Su motor tiene una potencia de 100 kW (136 CV) y su batería una capacidad de 39 kWh.

Hay otra versión más potente, de 150 kW (204 CV) y con una batería de 64 kWh (autonomía de 484 kilómetros).

El Hyundai Kona más barato tiene una autonomía de 305 kilómetros, que puede resultar suficiente para el día a día. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 100 kW.

En corriente alterna, la carga puede ser de hasta un máximo de 10,5 kW de potencia si se opta por el cargador opcional, ya que el de serie es de 7,2 kW. Su maletero tiene una capacidad de 332 litros.

Kia e-Soul

• 37.190 euros.

Es la tercera generación de este modelo y ya solo está a la venta en esta variante 100% eléctrica. Tiene las mismas especificaciones eléctricas que su hermano el Kona, a excepción de unas autonomías algo más justas. Con la batería pequeña, homologa 276 kilómetros; con la grande, hasta 452.

También pierde algo en capacidad de maletero, con 315 litros. Eso sí, al ser un Kia, cuenta con una garantía de siete años, dos más que en el caso del Hyundai.