Los extras que cuestan miles de euros más que el propio coche
En ocasiones, personalizar un coche puede ser más caro que la compra. Suele pasar con las marcas y modelos más exclusivos del mercado.
En ocasiones, personalizar un coche puede ser más caro que la compra. Suele pasar con las marcas y modelos más exclusivos del mercado.
La pantalla de Hyundai puede tener un tamaño de hasta 30 pulgadas y se puede abrir en diferentes tramos.
No es la configuración más habitual entre los automóviles, pero tiene ventajas claras, sobre todo a la hora de llevar a cabo una conducción deportiva.
La marca de coches exclusivos Bugatti y la prestigiosa firma Asprey lanzan unas joyas de edición limitada y con versión digitalizada NFT.
Uno de los participantes del espectáculo de Ibai Llanos ha tenido la oportunidad de probar la realidad virtual del futuro eléctrico de Cupra.
El tenista australiano ha estado a punto de perder uno de sus coches particulares: es el más llamativo, y no por el color de su carrocería.
La obsesión por la perfección, sobre todo en la industria automovilística, puede llegar a niveles insospechados.
Una nueva tecnología desarrollada en Estados Unidos dotará al futuro Mercedes EQG de unas prestaciones extraordinarias.
El buque insignia de la marca taiwanesa hace gala de su excelente relación calidad-precio rebajando su importe hasta los 9.499 euros.
Tras su adquisición, el consumo de combustible es el principal gasto inherente a la posesión de un vehículo.
La adopción en la gama de este motor de entrada ha aumentado las ventas de un modelo ahora más atractivo y completo.
El nuevo deportivo de Woking supone una evolución de su predecesor, con un 30% de componentes nuevos y todavía más potencia.
La prestigiosa marca de coches deportivos británica está desarrollando una bicicleta de competición con la última tecnología.
El segundo eléctrico de la firma española es un todocamino cupé de 4,64 metros, con versiones de 286 y 340 CV y hasta 550 kilómetros de autonomía.
El campeón de MotoGP acaba de recoger su nuevo coche de calle, personalizado en color negro, con llantas plateadas y detalles interiores en amarillo.
El BYD Seagull es el modelo de acceso del fabricante asiático, que ya ha estrenado tres coches en España.
El primer modelo compacto universal se ha convertido en un codiciado icono y se ha mantenido durante décadas a la cabeza de las ventas.
Ha inaugurado la nueva tienda de una famosa marca, razón por la que ha sido uno de los grandes protagonistas de la Semana del Diseño.
El todocamino compacto, con un diseño clásico y motores de hasta 111 CV, cumple con decoro en casi todos los aspectos.
La marca italiana se ha aliado con uno de los referentes actuales para dotar de mejores sistemas de infoentretenimiento a sus sus próximos modelos.
Cuando jugaba en el Manchester United, el delantero pidió un favor a su fisio y, como moneda de pago, le prometió uno de sus modelos.
El SUV de acceso de BMW tiene en su versión de cero emisiones una alternativa limpia con una autonomía reseñable.
Todos superan los 500 kilómetros de autonomía de forma holgada, pero en la práctica esta cifra se reduce considerablemente.
Luvly ha creado un método que reduce los costes de envío de su eléctrico, que mide 2,7 metros de largo y ofrece una autonomía muy digna.
El SUV alemán retoca su imagen, amplía su equipamiento de serie y reestructura sus motores con la despedida de su bloque más potente.
Algunos fabricantes disponen de sistemas especiales para mejorar el agarre y el dinamismo de sus vehículos, pero no todos funcionan igual.
Diseño actualizado, gama simplificada y mejora tecnológica son los ingredientes clave del nuevo modelo que llegará tras el verano.
Un conductor circulaba en un Ferrari en la A-497, entre Huelva y Punta Umbría, muy por encima del límite legal de velocidad.
Estos vehículos propios del mercado japonés tienen un tamaño muy contenido y la potencia justa, y las mecánicas eléctricas les pueden abrir muchas puertas.
Este nuevo SUV compacto cero emisiones llega al mercado con un precio de salida de 37.500 euros, a los que habrá que restar los incentivos del Estado.