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Los vehículos que ya no podrán entrar en el centro de Madrid
La nueva ordenanza municipal restringe el acceso a los coches más contaminantes. En 2022 se ampliarán las zonas limitadas y los modelos más antiguos casi no podrán circular.
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La nueva ordenanza municipal restringe el acceso a los coches más contaminantes. En 2022 se ampliarán las zonas limitadas y los modelos más antiguos casi no podrán circular.
Pruebas
La nueva generación del todocamino adopta una renovación profunda para ganar imagen, espacio y calidad, y añade un completo equipo de seguridad.
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La patronal de fabricantes, Tráfico y los ayuntamientos estudian cómo reducir las emisiones sin desterrar los turismos de los centros urbanos.
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Cinco años después del estreno de las pegatinas Cero, ECO, C y B, Tráfico consensuará con el sector y los ayuntamientos una nueva clasificación.
Conducir
Están permitidos, pero con excepciones. Sobre el parabrisas solo pueden colocarse los de la ITV, el distintivo medioambiental y el telepeaje.
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Los modelos de gas licuado de petróleo son más caros que los de gasolina, pero su sobreprecio se suele compensar con el uso.
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Algunos indicios señalan por dónde podría ir la reforma del sistema de clasificación por emisiones. Entrará en vigor el año que viene.
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Las subvenciones incluyen a los coches diésel y de gasolina, y van desde los 400 a los 4.500 euros. Podrán llegar hasta 5.500 con la aportación de las marcas.
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La versión de acceso, con motor 1.5 TFSi de 150 CV, cuesta 29.070 euros. Más adelante llegarán versiones microhíbridas e hibridas enchufables.
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¿Necesitas un duplicado del carnet de conducir, pagar una multa o saber si un coche ha pasado la ITV? Todos estos trámites se pueden hacer por Internet.
Pruebas
Fabricado en la planta zaragozana de Figueruelas, ofrece hasta 337 kilómetros de autonomía y se vende por un precio que arranca en 29.900 euros.
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Pese a lo publicado en varios medios, Tráfico asegura que no estudia ningún cambio en los criterios actuales de calificación de los distintivos medioambientales.
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Las dos primeras décadas del nuevo mileno han traído una revolución al sector del automóvil y la movilidad. Estas son algunas de las transformaciones más significativas.
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El envejecimiento del parque automovilístico es preocupante, con una mayoría de vehículos muy contaminantes.
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Las motorizaciones de gasóleo se mantienen como una opción aconsejable para muchos usuarios, pese a las dudas en torno a este combustible.
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AEA se cuestiona que el organismo tenga competencia para la emisión de este distintivo medioambiental. La DGT no comparte ninguno de los argumentos de esta asociación.
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La organización de consumidores critica que las categorías se establezcan en función de la tecnología y no de las emisiones reales de cada modelo.
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Con las restricciones por contaminación, solo los vehículos con etiqueta ‘0’y ‘ECO’ podrán circular libremente por el centro las ciudades, como ya ocurre en en Madrid. Por norma general son vehículos más caros que los tradicionales de gasolina o diésel, pero entre ellos la opción más equiparable en precio son los híbridos convencionales. Algo más extendidos que los eléctricos puros y PHEV (híbridos enchufables), varias marcas que tienen en su gama al menos un modelo de estas características. Estos son algunos de los más destacables.
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Un nuevo servicio por Internet envía a domicilio los distintivos de la DGT, con un sobrecoste de 3,47 euros sobre la tarifa oficial.
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A partir de ese día no se podrán comercializar las cubiertas etiquetadas con la letra F por su baja eficiencia.
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El nuevo protocolo de contaminación de la capital, más estricto, contempla cinco niveles de restricción, y solo los eléctricos, los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos podrán circular en todos los casos. En el escenario 5, solo los modelos con etiqueta 0 (los eléctricos puros y los PHEV con más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica) tendrán libertad de estacionamiento.
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