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¿Cuántos coches circulan en España sin etiqueta de eficiencia?
El envejecimiento del parque automovilístico es preocupante, con una mayoría de vehículos muy contaminantes.
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El envejecimiento del parque automovilístico es preocupante, con una mayoría de vehículos muy contaminantes.
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Las motorizaciones de gasóleo se mantienen como una opción aconsejable para muchos usuarios, pese a las dudas en torno a este combustible.
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AEA se cuestiona que el organismo tenga competencia para la emisión de este distintivo medioambiental. La DGT no comparte ninguno de los argumentos de esta asociación.
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La organización de consumidores critica que las categorías se establezcan en función de la tecnología y no de las emisiones reales de cada modelo.
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Con las restricciones por contaminación, solo los vehículos con etiqueta ‘0’y ‘ECO’ podrán circular libremente por el centro las ciudades, como ya ocurre en en Madrid. Por norma general son vehículos más caros que los tradicionales de gasolina o diésel, pero entre ellos la opción más equiparable en precio son los híbridos convencionales. Algo más extendidos que los eléctricos puros y PHEV (híbridos enchufables), varias marcas que tienen en su gama al menos un modelo de estas características. Estos son algunos de los más destacables.
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Un nuevo servicio por Internet envía a domicilio los distintivos de la DGT, con un sobrecoste de 3,47 euros sobre la tarifa oficial.
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A partir de ese día no se podrán comercializar las cubiertas etiquetadas con la letra F por su baja eficiencia.
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El nuevo protocolo de contaminación de la capital, más estricto, contempla cinco niveles de restricción, y solo los eléctricos, los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos podrán circular en todos los casos. En el escenario 5, solo los modelos con etiqueta 0 (los eléctricos puros y los PHEV con más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica) tendrán libertad de estacionamiento.
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