Los 25 coches más importantes de 2019

La marca alemana quiere continuar el legado de Beetle y Golf y democratizar los coches eléctricos con el ID.3. Disponible en varias versiones, su precio de partida de menos de 30.000 euros hace de él un modelo relativamente asequible. Las primeras unidades llegarán en junio de 2020.

La octava generación del popular compacto ha supuesto, como en anteriores ocasiones, una evolución más que una revolución. Cuenta con tecnología muy avanzada y con una gama mecánica que incluye alternativas de gasolina, diésel, gas natural, microhíbridas e híbridas enchufables.

El regreso de un modelo mítico, convertido en biplaza y con un motor de 340 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Ya se puede comprar por un precio de 69.900 euros.

Toyota recuperó a finales de 2018 la nomenclatura clásica de su compacto para España. Solo está disponible con dos motorizaciones híbridas, pero cuenta con una gama muy amplia: compacto, sedán, Touring Sports y Trek. Y en 2020 apareció entre los diez modelos más vendidos con muy buenos datos, teniendo en cuenta lo malo que fue el año: descendió solo un 13,9% respecto a 2019 (sumadas las cifras del Auris durante enero y febrero).

El pick-up de Tesla llama la atención por su poligonal y futurista diseño, pero también por combinar una capacidad de remolque de unas seis toneladas con un tiempo de aceleración en el 0-100 km/h inferior a los tres segundos.

La berlina crece en tamaño, ofrece el mayor maletero de su categoría e incorpora soluciones tecnológicas como el cuadro de instrumentos virtual. Está disponible también con carrocería familiar y su oferta mecánica, de 110 a 190 CV, está formada por motores gasolina, diésel, de gas e híbridos.

El trío Seat Mii, Volkswagen Up! y Skoda Citigo del Grupo Volkswagen ha recibido versiones de cero emisiones que comparten una mecánica de 83 CV alimentada por una batería de litio de 32,3 kWh, con una autonomía de 259 kilómetros.

El superventas evoluciona en su nueva generación, mejora su aerodinámica, apuesta por la personalización, monta un cuadro de instrumentos digital, tiene motores de hasta 130 CV y en 2020 incorporará versiones electrificadas.

El superdeportivo eléctrico alemán ya está disponible en cuatro variantes: Turbo (630 CV), Turbo S (761 CV) y el más asequible 4S en versión Performance (530 CV) y Performance Plus (571 CV). Este último es el que tiene mayor alcance, llegando a los 463 kilómetros.

El urbanita ha estrenado nueva generación, con un diseño mucho más llamativo y atractivo que la previa, más equipamiento tecnológico y la incorporación por vez primera una variante de cero emisiones con 136 CV. Los nuevos 2008 y Opel Corsa también tienen versión eléctrica idéntica, que emplea el mismo grupo propulsor.

Su segunda generación se ha hecho esperar, pero ha sabido evolucionar el diseño para seguir siendo distintivo. Tiene un mayor espacio interior y, al menos en principio, solo está disponible con un motor gasolina 1.0 de 117 CV.

Mercedes también ha optado por un SUV grande para abrir brecha en el campo eléctrico, con un modelo de 408 CV, con una batería de 80 kWh y una autonomía de 416 kilómetros. Ya está a la venta por un precio base de 77.425 euros.

Es el descapotable de calle más radical de la historia de McLaren, así como el más ligero jamás producido. Esto, combinado con sus 815 CV, le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Sólo se fabricarán 399 unidades.

Mazda también se ha estrenado en el mercado eléctrico con un SUV cupé con un sistema de puertas idéntico al del RX-8. Ha llamado la atención por decantarse por una batería de solo 35,5 kWh, lo que le da una autonomía de 200 kilómetros.

El coche más potente de la historia de Lotus es un hiperdeportivo eléctrico de 2.000 CV de potencia que devora el 0-100 km/h en menos de tres segundos. Solo se fabricarán 130 unidades a un precio de dos millones de euros.

El clásico se ha reinventado manteniendo intacta su capacidad off-road, pero apostando por un mayor confort que le acerca al territorio SUV. Está disponible con carrocería corta o larga y se puede comprar desde 54.800 euros.

La versión híbrida convencional del SUV pequeño tiene una potencia de 141 CV y un par máximo de 265 Nm, homologa un consumo de 3,9 l/100 km y unas emisiones de 90 g/km.

El Puma renace como SUV pequeño, con una estética desenfadada y basado en el Ford Fiesta. De lanzamiento ya cuenta con opciones mecánicas microhíbridas de 125 y 155 CV.

El primer SUV eléctrico de la marca toma el nombre del icónico ‘muscle car’ y presenta una amplia gama de variantes, con motores de hasta 465 CV de potencia y autonomías que superan los 600 kilómetros.

La nueva generación ha roto con sus predecesores pasándose a una configuración con motor central, concretamente un bloque de 490 CV con el que hace el 0-100 km/h en menos de tres segundos. Además, su precio de partida es realmente ajustado: 60.000 dólares.

Consiguió esta velocidad en 2019 y rozó los 500 km/h, una marca que todos tienen en su punto de mira. Su motor W16 ofrece nada menos que 1.600 CV.

El buque insignia de los SUV del fabricante alemán ha estrenado su versión más deportiva: 600 CV, de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y con sistema de hibridación suave que rebaja el consumo y le da la etiqueta ECO de la DGT.

El SUV eléctrico de Audi se presentó en una versión de 360 CV con 417 kilómetros de autonomía, pero ha sumado a su gama una variante más accesible que se queda en 313 CV y 300 kilómetros de alcance.

El hermano “pequeño” del Valkyrie es un hiperdeportivo híbrido con 1.000 CV de potencia, un peso inferior a los 1.350 kilos y un precio de un millón de euros. Solo habrá 500 unidades y las entregas comenzarán en 2021.

El primer SUV de la marca británica es un nuevo rival para modelos como el Lamborghini Urus o el Bentayga Speed: motor 4.0 V8 biturbo de 550 CV y 700 Nm de par, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y velocidad máxima de 291 km/h.