Nuevo BMW Serie 1: tendrá tracción delantera y hasta 306 CV
La nueva configuración permite ganar espacio interior, el maletero aumenta en 20 litros y habrá variantes con tracción integral.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
La nueva configuración permite ganar espacio interior, el maletero aumenta en 20 litros y habrá variantes con tracción integral.
El Clase A más potente sigue calentando motores antes de su presentación oficial: tendrá 388 CV y en la variante ‘S’ subirá hasta los 421 CV.
Disponible tanto para la carrocería berlina como para la familiar Combi, mejora su imagen exterior e interior y ofrece una mayor dotación.
El radical superdeportivo presenta versión de LEGO a tamaño real: pesa 1.700 kilos y se han empleado 5.000 horas en fabricarse.
La gama está formada por tres motores de gasolina (más adelante llegarán los diésel) entre 136 y 224 CV de potencia.
La marca italiana solo fabricará un ejemplar del modelo, de uso exclusivo en circuito, basado en el 488 GT3 y con motor 3.9 V8 Twin-Turbo.
La marca alemana planea una ofensiva eléctrica que arrancará en dos segmentos: el de los SUV compactos y el de las berlinas.
El primer SUV de la marca se actualiza con las versiones 300 SPORT y Chequered Flag, que le aportan un carácter diferenciador.
La gama de la marca alemana se llena de variantes PHEV: Clase S, Clase E, GLC, GLE, CLS y, antes de finales de años, los Clase A y B.
Estará disponible con los tres motores de la marca, añade elementos estético específicos y pone a punto tanto la amortiguación como la suspensión.
La marca italiana anuncia la nueva generación del urbano, que se presentará en el Salón de Ginebra de 2020 como modelo exclusivamente cero emisiones.
Jaguar desvela todas las claves para que adoptes la posición más adecuada cuando te sientas tras el volante.
El hermano pequeño del W12 cuenta con desactivación de cilindros y tracción integral, pasando de 0 a 100 km/h en 4 segundos.
La nueva generación del compacto estrena una evolucionada gama de propulsores que le permiten lucir el distintivo ECO para circular por el centro de las ciudades.
La web británica What Car? ha analizado más de 18.000 coches usados con casi 100.000 kilómetros a sus espaldas. El estudio evalúa aspectos como los partes por avería, la gravedad de estas y si el vehículo todavía se podía conducir después.
Está basado en un Lamborghini Huracán, pero cuenta con un diseño ‘retro’ y aumenta la potencia del motor V10 hasta los 650 CV.
Desde que la idea inicial se plasma en el papel hasta que el resultado final se hace realidad el proceso es bastante largo y complejo.
Llevan en su interior una sustancia que sella de manera automática el 90% de las perforaciones de hasta 6,35 milímetros.
Las subvenciones alcanzan hasta 5.500 euros, más otros 1.000 aportados por las marcas, en función de la autonomía eléctrica del modelo y siempre que cueste menos de 40.000 euros. De 12 a 32 km en modo cero emisiones, 1.300 euros; de 32 a 72 km, 2.600 euros; más de 72, 5.500 euros. Los precios incluyen el descuento de 1.000 euros del fabricante.
El nuevo compacto del segmento C se pone a la venta con tres acabados, una edición de lanzamiento y tres motores distintos.
El hiperdeportivo híbrido combina un motor V12 atmosférico con un bloque eléctrico y los cinco primeros prototipos ya están fabricándose.
El Bugatti Type 35 Baby II es un modelo 100% eléctrico a escala, impreso en 3D y del que solo se fabricará una tirada de 500 unidades.
Una nueva de tuerca para los todocaminos: un deportivo sobreelevado con 517 CV de potencia, batería de 90 kWh y 450 kilómetros de autonomía.
A mediados del siglo pasado ya contaba, entre otros, con sistemas como el de la frenada automática de emergencia.
La última creación de la marca italiana, presentada en el Salón de Ginebra 2019, se ha convertido en el coche nuevo más caro de la historia por varios motivos.
Aunque ha sido un salón protagonizado por los eléctricos, las marcas han llevado una considerable cantidad de supercoches con los que los asistentes puedan soñar, aunque seguramente no comprarlos.
La marca nipona completa el hueco entre CX-3 y CX5 con un SUV de corte más dinámico que utilizará el nuevo motor Skyactiv-X.
La rueda no presentan una estructura neumática tradicional, sino que cuenta con aspas en su interior que la hacen rotar y permiten alzar el vuelo.
Aunque es un prototipo, el modelo de serie de 2020 será prácticamente igual. Tiene 306 CV y una batería de 82 kWh para alcanzar una autonomía de 450 kilómetros.
El descapotable monta el conocido motor 6.5 V12 de 770 CV y 720 Nm y una caja de cambios automática para hacer el 0-100 en 2,9 segundos.
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