¿Es la IA una amenaza real para los vendedores de coches?
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
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Circular a pie también requiere de ciertas obligaciones que no siempre se cumplen, lo que puede generar graves consecuencias.
La aparición de este aviso en el cuadro de instrumentos indica que el motor tiene un problema que puede ser de cierta gravedad.
Es el Kia K3 y aterriza como un sedán asequible con una silueta a medio camino entre un ‘crossover’ y un ‘fastback’.
Con motivo del 85 cumpleaños de Giorgetto Giugiaro, Bugatti ha mostrado su EB112, que fue presentado en 1993.
Siguen siendo los coches más vendidos en España, pero ¿cuáles son los cinco todocaminos de combustión más eficientes?
Bautizado como ‘Edad de oro’, este Bugatti Chiron es único en el mundo por su extremado nivel de personalización.
En colaboración con Chery, el Luxeed EH3 es 100% eléctrico y tiene unos 700 kilómetros de autonomía. Su objetivo: destronar al Tesla Model 3.
Desconectar el motor con el climatizador en marcha puede causar problemas de diferente índole, algunos muy caros y difíciles de solucionar.
Basada en hechos reales, recrea la historia de éxito de Jann Mardenborough, el mejor piloto del popular videojuego de coches.
Si se sufre alguna discapacidad, estas tarjetas de estacionamiento proporcionan algunos e interesantes derechos. Pero no vale todo.
El español medio solo se puede permitir el acceso a coches pequeños, ni híbridos ni eléctricos.
El compacto chino lleva el espíritu de los GTI de gasolina a la nueva era de la movilidad eléctrica.
Este elemento está en los modelos de todas las marcas y esconde una utilidad muy práctica.
Este prototipo de la mítica furgoneta adelanta la que llegará en breve para todos los amantes de este tipo de movilidad.
Treinta años después de la presentación del prototipo del Boxster, la marca lanza la versión más potente del ‘roadster’ y la última con motor de gasolina.
Se presentó hace poco más de un mes y parte de un precio más que competitivo. Habrá motores híbridos, de gasolina, diésel y GLP.
Es 100% eléctrico y su tamaño será casi el de un Seat Tarraco, gracias a una longitud de 4,68 metros.
Se llama Spectrum Theme y ha sido desarrollada con técnicas de nueva generación. Ya se aplica en un potente y ligero modelo.
Estos modelos hicieron olvidar a sus propios fabricantes y, en algún caso, iniciaron su línea de productos o incluso su propia marca.
Los modelos de tipo PHEV ofrecen plenas garantías para los viajes largos y movilidad sin límites en el centro de las grandes ciudades.
Este sistema lo incluyen ya la mayoría de vehículos, pues aporta comodidad y seguridad; la duda está en saber si también es más eficiente.
De momento es un prototipo, pero este todocamino va a servir de base para un modelo de producción en un futuro próximo.
Aunque en moto siempre se deba circular con ropa de protección, sin quitársela también se puede reducir bastante la temperatura corporal.
Varios usuarios se han quejado en las redes sociales de la rotura de esta pieza, fabricada en plástico duro en lugar de metal.
Es italiano, híbrido enchufable y tiene más de 1.000 CV. Su precio podría rondar los 500.000 euros.
Atravesar una carretera con humo procedente de un incendio puede significar, en sus propias palabras, comprar una “papeleta para la tumba”.
La actual colección de coches del empresario no destaca precisamente por incluir coches eléctricos. Son modelos muy curiosos al estilo Musk.
Entre los amantes de los coches deportivos, poner un color llamativo en estas piezas es una práctica extendida, pero ¿es seguro?
También llamado de autoprotección, este modo se pone en marcha en algunos casos que merece la pena conocer.
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