El Ford GT sube hasta los 660 CV de potencia
La puesta al día del deportivo también incluye una actualización aerodinámica que mejora la circulación del aire un 50% y un sistema de escape cuatro kilos más ligero.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
La puesta al día del deportivo también incluye una actualización aerodinámica que mejora la circulación del aire un 50% y un sistema de escape cuatro kilos más ligero.
El modelo japones estrena la variante ECO HYBRID, que combina un motor de gasolina de 150 CV con uno eléctrico de 16,7. Obtendrá la etiqueta ECO y llegará al mercado en mayo.
Tiene 39 CV más que el M2 Competition, hace el 0-100 km/h en cuatro segundos y sólo se venderán 75 unidades en España.
Se ofrece con las mismas opciones de motor y batería que la carrocería convencional, pero con un sobreprecio de 2.300 euros respecto a versiones equivalentes.
La novedad más importante de la actualización del modelo, que recibe algún retoque estéico, es la versión E-Tech plug-in, que puede circular hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.
Mantienen el conocido motor de 88 CV, pero suman nuevo equipamiento específico y combinaciones de colores distintivas.
El compacto mantiene sus 320 CV, pero suaviza su comportamiento en los modos de conducción menos deportivos para aumentar la comodidad.
La serie especial del utilitario toma la base de la versión Stepway, aumenta la dotación de serie y está disponible con dos motores desde 11.300 euros.
La ‘superbike’ acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, su velocidad punta es de 320 km/h y tiene 200 CV de potencia.
Las marcas preparan una gran ofensiva de novedades para este año y repasamos los modelos de combustión y los híbridos. Los eléctricos puros merecen un capítulo aparte.
La marca india elimina el evidente parecido de la parrilla con la del mítico Jeep CJ y así podrá comercializarse en Estados Unidos sin problemas.
El Nissan Qashqai terminó 2019 como el tercer coche más vendido del mercado (el primero entre los SUV) con 30.156 unidades comercializadas.
Arrancan desde los 40.900 y los 44.900 euros, respectivamente, en forma de edición especial de lanzamiento disponible hasta el 9 de marzo.
Sustituyen a los tetracilíndricos, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzan una velocidad punta de 293 km/h.
El peculiar coche de tres ruedas estrena el motor 2.0 Prostar que en su versión superior entrega hasta 203 CV.
La nueva butaca inteligente realiza microajustes similares al movimiento que realiza el cuerpo al caminar, evitando los riesgos del sedentarismo.
Es el primer todocamino de la marca que estrena la versión campera, acompañada de mejoras estéticas y de protecciones inferiores adicionales.
El popular escúter renueva su imagen a petición de la filial española de la marca, estrenando tres nuevas combinaciones cromáticas.
El SUV estrenará la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, montará una batería de 74 kWh y su producción comenzará este mismo año.
El Lamborghini Huracán será el primer modelo en contar con Alexa y sus funciones de control por voz de serie.
La nueva tecnología, que también adopta el Panda, permite reducir el consumo y las emisiones de CO2 hasta en un 30%.
La marca nipona presenta una versión deportiva de su urbanita, que emplea un motor de 261 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Desarrollado por Continental y Sennheiser, estimula las superficies internas del vehículo para crear una reproducción en 3D del sonido.
Los todocaminos compactos fueron el segmento más vendido en 2019 y los pequeños también se hicieron con una parte importante de las matriculaciones.
El laboratorio Euro NCAP ha revelado los ‘Best in Class’ de 2019, los más seguros de cada categoría analizada: la marca de Elon Musk es la primera en la mitad de ellas.
La marca asegura que el utilitario podrá circular en ciudad hasta el 80% del tiempo sin emisiones; el SUV ofrece una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.
Disponible en versiones One, Cooper y Cooper S, cuenta con decoración y equipamiento específico y se pondrá a la venta en marzo.
La versión más asequible del deportivo renuncia a la tracción integral, pierde 30 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Presentado en el CES Las Vegas 2020, utiliza un sistema de lectura biométrica para controlar el vehículo.
Son auténticas rarezas de las que apenas se han comercializado un par de unidades en España, en general por su elevado precio.
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