El Ferrari eléctrico que cuesta 93.000 euros
El Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% del modelo de 1957, para mayores de 14 años y con una autonomía máxima de 90 kilómetros.
El Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% del modelo de 1957, para mayores de 14 años y con una autonomía máxima de 90 kilómetros.
La carrera por la electrificación en Europa está resultando muy desigual; cuatro países acaparan el 73% de las ventas de automóviles electrificados.
Una aplicación web de la asociación empresarial AEDIVE muestra qué descuento corresponde a cada coche y dónde hacer los trámites.
De Alfa Romeo a Ferrari, Jeep y Toyota: 15 fabricantes que aún no ofrecen modelos de baterías confirman el lanzamiento de sus primeras propuestas.
Los automóviles de cero emisiones cumplen con creces como vehículo del día a día, pero todavía generan dudas al afrontar viajes largos.
Tras estrenarse hace un año en Estados Unidos, el robot de reparto cruza el Atlántico para desarrollarse en Europa.
Estrena las últimas tecnologías de la marca alemana, con pantalla Hyper Screen de 141 centímetros y 780 kilómetros de autonomía.
Las asociaciones del sector del automóvil diseñan un plan de despliegue de puntos de suministro para incentivar la demanda de los vehículos sin emisiones.
Jaguar lanza una aplicación que permite a cualquier conductor simular la utilización de un I-Pace y comprobar sus ventajas.
El Dartz Freze Nikrob llegará a España a comienzos de 2022, fabricado en Letonia aunque basado en un exitoso modelo chino.
Mantiene las prestaciones del Taycan berlina, pero suma una imagen más campera, mayor espacio interior y aptitudes todocaminos.
Homologada como cuadriciclo, tiene 200 kilómetros de autonomía y nueve carrocerías distintas, y solo pesa 600 kilos. Llegará a España en 2022.
El Ford Mustang Mach-E consigue recorrer 10,4 kilómetros por kWh, el mejor registro verificado hasta el momento.
Cuatro grandes candidaturas pugnan por llevarse parte de los fondos del PERTE del automóvil, que exige la instalación de una fábrica de celdas.
El fabricante acaba de abrir oficinas en el continente y en marzo del año próximo presentará los grandes tococaminos VF e35 y VF e36.
Toda la gama de la marca alemana tendrá versiones electrificadas en 2024, y cuatro años después en Europa solo venderá coches sin emisiones.
Con una aerodinámica muy cuidada y aún en fase de prototipo, el modelo emplea una batería de 60 kWh de capacidad; llegará al mercado en 2024.
La marca alemana propone un modelo de formato familiar desde 44.460 euros, pero con la última tecnología y hasta 519 kilómetros de autonomía.
El Tesla Model 3, el Ford Mustang Mach-E y el Volkswagen ID.3 alcanzan el mayor rango de uso, según un test del club de automovilistas noruego NAF.
Con 3 kW de potencia, batería extraíble y una autonomía de 70 kilómetros, se recarga en seis horas. Solo cuesta 1.795 euros.
Las primeras unidades del SUV eléctrico serán de la versión Gran Autonomía, con 505 kilómetros de alcance y un precio de partida de 64.000 euros.
Los nuevos coches eléctricos de la firma estrenarán plataforma específica. El primer modelo en usarla será el sucesor del XC90.
Un curioso estudio de Kia compara teléfonos y automóviles, y concluye que se necesitarían 4.400 pilas de smartphone para impulsar un vehículo.
El Elegend EL1 homenajea al icono de los rallies de los años ochenta, pero con mecánica eléctrica, 816 CV y prestaciones de vértigo.
Mide 4,67 metros y costará entre 40.000 y 50.000 euros. Se ofrecerá con versiones de tracción trasera o total, con 180 y 288 CV.
Varios prototipos ya ruedan por carreteras europeas para desarrollar el modelo de producción, que se lanzará en pequeñas series en 2022.
Los vehículos de baterías ofrecen su potencia máxima al instante, y algunos modelos rondan los 2.000 CV y aceleran mejor que los monoplazas de F1.
El todocamino compacto entrega 160 CV, homologa una autonomía de 329 kilómetros y está disponibles desde 32.495 euros con descuentos.
El deportivo, creado por Shelby en los años sesenta, se mantiene en activo y estrena dos nuevas variantes sin emisiones, con 308 y 616 CV.
La versión anunciaba 1.100 CV y una autonomía de récord. Ahora, el Plaid normal, con 627 kilómetros, se queda como versión superior.
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