Volkswagen ID.7: la primera berlina eléctrica de la marca
Estrenará la mejorada plataforma eléctrica MEB+, que tiene una mayor velocidad de carga y le otorga una autonomía de más de 700 kilómetros.
Estrenará la mejorada plataforma eléctrica MEB+, que tiene una mayor velocidad de carga y le otorga una autonomía de más de 700 kilómetros.
A partir de este año, Hyundai dejará de ofrecer vehículos de combustión un mercado donde dominan los modelos sin emisiones.
El gran turismo eléctrico, que llegará en versiones de uno y dos motores, registra un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,19.
El crecimiento de matriculaciones de los eléctricos y los híbridos enchufables roza el 21% en 2022, pero queda lejos de los objetivos.
Los vehículos sin emisiones van ganando peso en el mercado: las marcas generalistas asoman en la clasificación, pero Tesla sigue dominando.
La berlina se ha lanzado en el Viejo Continente con sus versiones de gama superiores, con hasta 833 kilómetros de autonomía.
Los modelos sin emisiones cada vez tienen más presencia en el mercado y la tendencia seguirá creciendo este año con multitud de lanzamientos.
El propietario de un modelo de la marca de Elon Musk se ha hecho viral al mostrar que la batería no reacciona por las bajas temperaturas.
El todoterreno estará disponible en versiones eléctrica y de autonomía extendida, con hasta 1.000 CV y 800 kilómetros de alcance.
El NanoFlowCell QUANTiNO Twentyfive utiliza la tecnología bi-ION, que permite ‘repostar’ sin tener que montar pesadas baterías.
El SUV de casi cinco metros de largo tendrá hasta 650 CV, acelerará de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y dispondrá de 10 modos de conducción.
Llega en 2023 con una edición limitada a 1.000 unidades que se repartirán entre los países que comercializan el Ami.
El nuevo SUV eléctrico de la marca italiana Aehra redefine la conducción con un habitáculo, unos materiales y una tecnología sin precedentes.
Los propietarios de coches sin emisiones encuentran algunas limitaciones inesperadas en ciertos periodos del año.
Una nueva normativa impondrá a los fabricantes que acrediten la huella de carbono y un porcentaje de materiales reciclados.
El SUV incorpora un sistema de propulsión de 156 CV, mejora en eficiencia, monta una batería de 54 kWh y puede recorrer 406 kilómetros.
El gigante tecnológico retrasa a 2026 la producción de su primer vehículo y renuncia a la conducción robotizada.
El urbanita de Geely tiene tres metros, cuatro plazas y 150 kilómetros de autonomía: es el segundo modelo más asequible del mundo.
Se llama Rocks E-xtreme y la firma alemana va a construir un ejemplar único, tras pedir ayuda para su diseño en las redes sociales.
El nuevo SUV pequeño y sin emisiones de la marca sueca se fabricará en China y ofrecerá varias opciones de batería.
Con un diseño contundente, este 4×4 tiene 48 centímetros de altura libre al suelo y es capaz de vadear profundidades de 80 centímetros.
Los problemas para la conducción autónoma de Tesla no acaban y con la llegada del invierno surgen más dudas sobre su funcionamiento.
El BYD Seagull es un utilitario con un precio muy inferior a la media gracias al uso de baterías de sodio, mucho más baratas.
En su edición 2.0, el compacto sin emisiones de la marca alemana es más fiable y sostenible. Su precio parte de los 45.020 euros.
Disponible en versión estándar y larga con siete plazas, también recibirá una versión Marco Polo camperizada de serie.
El Aiways U6 se sale de la fórmula estándar con un diseño más deportivo, 218 CV de potencia y 405 kilómetros de autonomía.
Uno de los inconvenientes de los coches eléctricos es que tardan mucho en reponer su energía, pero esta nueva tecnología podría remediarlo.
La asociación europea de fabricantes exhibe unos cálculos muy optimistas sobre matriculaciones para lo que resta de década.
Nissan estima que el propietario de un coche sin emisiones con sistema bidireccional puede ahorrar cerca de 2.400 euros al año.
Los modelos sin emisiones continúan su desembarco paulatino en el mercado y ya se han confirmado muchos lanzamientos para el año que viene.
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