Mercedes Clase G: el gran todoterreno estrena la etiqueta ECO
Toda la gama mecánica del 4×4 alemán, formada por dos bloques de gasolina y un diésel, recibe un sistema microhíbrido de 48 voltios.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Toda la gama mecánica del 4×4 alemán, formada por dos bloques de gasolina y un diésel, recibe un sistema microhíbrido de 48 voltios.
Cada vez son más los modelos que incluyen en su gama versiones de distintos tipos, desde microhíbridas a eléctricas.
Para evitar choques en zonas más bajas de lo esperado, Veloroof es un sensor que avisa al conductor si las bicicletas no caben.
El coche está disponible con dos versiones, con motores de 299 CV y 673 CV y hasta 800 kilómetros de autonomía.
Los ingenieros de la marca están trabajando en diferentes perfiles de sonido para sus cero emisiones, que no serán silenciosos.
El acabado FR Limited Edition completa la gama del todocamino con un estilo diferenciado y una mayor dotación de equipamiento.
El portón forma una rampa con un ángulo bajo para facilitar el acceso y la parte trasera es suficientemente espaciosa.
La nueva versión eléctrica del utilitario aumenta su potencia hasta 156 CV y su autonomía hasta los 400 kilómetros.
La marca introduce cambios en la nomenclatura de sus automóviles, que resultaba confusa para los compradores.
Durante la presentación de resultados de la marca se puedo ver la puesta al día de los Seat Ibiza y Seat Arona.
La berlina eléctrica china llamó la atención por su diseño y tecnología en 2021, pero no llegó a llevarse a producción.
El reemplazo del Kia Forte sí llegará a Europa, donde contará con diversas opciones mecánicas electrificadas en su gama.
La llegada masiva de nuevos fabricantes procedentes de China genera confusiones entre los conductores españoles.
Se trata de dos mercados con diferencias, pero hay unos cuantos fabricantes que tienen tanto gama de turismos como de motocicletas.
Unas imágenes de la red social X muestran una resolutiva manera de hacerlo, pero que entraña más riesgos de los que parece a simple vista.
Sigue los pasos del 3008 en un formato más grande con tres versiones de cero emisiones y una con tecnología microhíbrida.
El aerodinámico y eficiente prototipo alemán mejora sus registros anteriores con un consumo de tan solo 7,4 kWh cada 100 kilómetros.
Su carrocería es una cúpula que se abre para permitir el acceso a un habitáculo con manillar y un asiento similar al de un coche.
Un concesionario ofrece una oferta nunca vista: comprando un Chiron, el cliente recibe gratis un coche de lujo.
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha analizado los sistemas de 14 marcas y solo uno ha conseguido una puntuación aceptable.
Tras más de 15 años a la venta, el deportivo japonés estrena pequeños retoques a la espera del fin de su producción.
La marca sueca ha firmado un acuerdo de colaboración con Breathe Battery Technologies para mejorar un aspecto clave de los coches sin emisiones.
La versión más radical del utilitario italiano será eléctrica, tendrá 240 CV, vía ensanchada y una suspensión rebajada.
Medirá 4,1 metros, tendrá 400 kilómetros de autonomía, llegará en 2025 y el fabricante checo anuncia un precio muy competitivo.
El GTX desarrolla una potencia de 282 CV, mientras que el GTX Performance llega a los 326 CV, para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
La marca italiana busca poner las cosas fáciles a quienes opten por hacerse con los Fiat 500 y Fiat 600 de cero emisiones.
El utilitario eléctrico ya cuenta con una lista de espera de 50.000 interesados, a pesar de que no se abrirán las reservas hasta mayo.
Para los aficionados al mundo del motor, las alternativas disponibles son muchas y muy variadas.
El primer modelo de la compañía abrirá sus pedidos el 25 de marzo y tan solo tres días después comenzarán las reservas.
El modelo alemán puede alcanzar los 612 CV en momentos puntuales y su autonomía eléctrica es de hasta 101 kilómetros.
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