Los 50 tramos de carretera más peligrosos de España
Un informe de Automovilistas Europeos Asociados identifica los puntos de la vía con el índice de peligrosidad medio más elevado.
Redactor Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
SOBRE LA FIRMA
Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016, ha escrito desde entonces sobre tecnología del automóvil, nueva movilidad y, con especial interés, sobre las causas y las consecuencias de la siniestralidad vial.
Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, formó parte entre 1998 y 2000 de la redacción de Deportes de Diario 16, cubriendo la información del Atlético de Madrid. Ha trabajado desde entonces en varios proyectos de Prisa Media, como redactor y como coordinador de revistas especiales para El País y Cinco Días.
Ha escrito para las revistas Retina, Consumer, Club Renfe, Azul Marino y Líbero, entre otras, y es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).
Un informe de Automovilistas Europeos Asociados identifica los puntos de la vía con el índice de peligrosidad medio más elevado.
El sistema de sanciones se implantó el 1 julio de 2006, año en que se registraron 4.104 fallecidos en accidentes; en 2019 la cifra descendió a 1.755.
Los dispositivos luminosos sustituyen desde el 1 de julio en caso de accidente o avería al accesorio tradicional, que desaparecerá en 2026.
Un estudio de la OCU y una web del Ministerio para la Transición Ecológica comparan los gastos de uso de los vehículos eléctricos y de combustión.
Unos 40.000 conductores al año se apuntan a un curso de sensibilización tras haber perdido el carnet por agotamiento de puntos o por sentencia judicial.
La patronal de fabricantes, Tráfico y los ayuntamientos estudian cómo reducir las emisiones sin desterrar los turismos de los centros urbanos.
Un estudio de la Fundación Línea Directa relativiza el descenso de los siniestros, que debió ser mayor por las limitaciones de movilidad.
Uno de cada cuatro fallecidos en siniestros de tráfico en 2019 era motorista, a pesar de que las dos ruedas representan solo el 10% del parque.
Un estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente calcula que en 2035 ya no se venderán modelos nuevos con motor de combustión.
Los automovilistas protestan por los nuevos límites de velocidad y las aseguradoras remiten al futuro: habrá que ver si bajan los siniestros.
La DGT pone en marcha una campaña de control de velocidad y deja caer que el tope en vías secundarias debería rebajarse a 70 kilómetros por hora.
Los automovilistas se oponen a la tarifa por kilómetro, defendida por la Asociación Española de la Carretera y PONS Seguridad Vial, entre otros.
Las asociaciones de automovilistas se oponen a la propuesta del Gobierno, presentada ya en Europa, de cobrar una tasa por uso en la red principal.
El sector reclama rebajas fiscales que complementen el plan Moves III para cumplir los objetivos de renovación del parque automovilístico.
Tráfico anuncia un cambio normativo que limitará las bajas temporales de los vehículos a 12 meses, aunque se podrán solicitar prórrogas anuales.
Unos 2,65 millones de vehículos no cuentan con la cobertura de responsabilidad civil obligatoria, y muchos de ellos continúan en la carretera.
Con 400 millones de euros de presupuesto, el programa subvencionará también la compra de híbridos enchufables con hasta 5.000 euros.
Tráfico niega que pueda retirar puntos del carnet e imponer sanciones de hasta 500 euros por el mal uso del cubrebocas en el vehículo.
Este año abundarán los viajes cortos por carreteras secundarias, que son los desplazamientos que más fallecidos concentran en vías interurbanas.
Tras la campaña de control, Tráfico controló cerca de 330.000 vehículos e interpuso 3.914 denuncias, la mayoría en carreteras secundarias.
Los nuevos dispositivos luminosos de alerta serán obligatorios en enero de 2026 y deberán incluir un sistema de geolocalización.
Tráfico mantiene hasta el 14 de marzo su campaña de control del dispositivo y sancionará con 200 euros y tres puntos a quien no lo lleve.
Los fabricantes empiezan a aplicar imágenes en 3D y realidad aumentada, y preparan techos panorámicos con transparencia graduable.
El laboratorio europeo ha valorado la limpieza de 25 nuevos modelos, y uno de los PHEV analizados obtiene peor puntuación que muchos diésel.
La ‘app’ diseñada por Tráfico, que permite llevar el carnet de conducir en el móvil, cumple un año y acumula más de dos millones y medio de descargas.
Cinco años después del estreno de las pegatinas Cero, ECO, C y B, Tráfico consensuará con el sector y los ayuntamientos una nueva clasificación.
Uno de cada tres coches se venderán por Internet en 2035, y casi la mitad de los compradores ve realista esta posibilidad de compra.
Seat Ibiza, Seat León, Volkswagen Golf, Ford Focus y BMW Serie 3 son los turismos que se sustraen con más frecuencia.
El número de fallecidos en accidentes bajó de mil por primera vez en la historia, pero la influencia de la pandemia desmonta la buena noticia estadística.
El monovolumen estrena un motor híbrido de 190 CV que rebaja las emisiones un 10% frente a los diésel; cuesta, sin descuentos, 40.837 euros.
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