Coches eléctricos: ¿adiós a los frenos?
En sustitución de un sistema convencional por fricción, un prototipo francés de DS recurre a la frenada regenerativa del motor de 815 CV.
En sustitución de un sistema convencional por fricción, un prototipo francés de DS recurre a la frenada regenerativa del motor de 815 CV.
La marca alemana presentó el 4 de mayo de 1972 el modelo 1602, un hito en la aventura hacia los automóviles de baterías.
En colaboración con 61 empresas, entre ellas Iberdrola, las marcas aspiran a los fondos de la UE para crear en España un ecosistema perfecto para el coche a pilas.
Por el momento solo es un diseño conceptual, pero la plataforma de la furgoneta eléctrica sería capaz de adaptarse al formato.
La berlina eléctrica tiene 211 CV y solo se venderá con la batería de 66 kWh, que le otorga 465 kilómetros de autonomía.
Se llama Changan Lumin Corn y es eléctrico, chino y tiene un frontal que recuerda a los simpáticos emojis.
General Motors ha desarrollado un sistema de recuperación de energía que puede aumentar hasta un 10% el alcance de sus modelos de cero emisiones.
Solo emiten vapor de agua y se recargan en pocos minutos, pero no existen hidrogeneras en España y los modelos aún son muy caros.
El eléctrico aumenta el tamaño de su batería, amplía el alcance de su versión de un motor, suma nuevos detalles exteriores y más equipamiento.
La berlina de 4,8 metros puede montar propulsión eléctrica y de autonomía extendida, con alcances de 710 y 1.100 kilómetros, respectivamente.
Se llama Leapmotor C01, es chino y mejora el espacio disponible en el habitáculo y la rigidez torsional de todo el conjunto.
El modelo sin emisiones se lanzará en Europa en junio, a la vez que en Oriente Próximo, pero en China tendrán que esperar hasta 2023.
Cuanto más recargas hagan los dueños de cualquier modelo 4xe, más dinero virtual ganarán para canjearlo por productos o servicios.
La marca alemana impulsa su propuesta 100% eléctrica con propuestas que pretenden cubrir todos los segmentos de mercado.
La moderna edición de la furgoneta adopta la tecnología de conducción autónoma, que servirá en breve como servicio de movilidad robotizado.
El último informe de BloombergNEF se refiere a una tendencia mundial al alza de estas motorizaciones, por encima incluso de las previsiones.
Diseñado desde dentro hacia fuera, quiere ser un tercer espacio vital, después del hogar y el trabajo, con el que desplazarse a diario.
Con 400 CV y un posible rango de 750 kilómetros, este coche concepto también dispone de conducción autónoma de nivel 4.
De Alemania a la Costa Azul, ha completado un viaje de 1.008 kilómetros y todavía le quedaba un 15% de batería por utilizar.
En Vancouver (Canadá) quieren aplicar una sanción de 10.000 dólares anuales a las gasolineras y aparcamientos que no dispongan de puntos de recarga.
En sus planes de electrificación, la marca usará baterías de segunda generación en 2025 y ofrecerá coches sin emisiones a precio de los convencionales en 2027.
La compañía nipona y la agencia espacial estadounidense sellan una alianza para el desarrollo de baterías de estado sólido.
La empresa italiana E-Gap ya ofrece servicios de carga móvil, una teleasistencia que pronto llegará a más ciudades; Madrid está entre ellas.
El todocamino eléctrico californiano, con hasta 630 kilómetros de autonomía, llegará a España en 2023 con precios que partirán de los 41.900 euros sin descuentos.
Varias compañías renuevan sus flotas con la compra de coches 100% eléctricos para que sus clientes puedan entrar en el centro de las grandes ciudades.
Kia ha realizado un análisis de influencia de las melodías en la conducción de los vehículos sin emisiones.
Futurista y transgresor, así es el nuevo todocamino compacto a pilas de Smart que llegará en febrero del próximo año. Original hasta en el nombre.
El acuerdo prevé producir millones de vehículos asequibles de tipo SUV que llegarán a partir de 2027 y llevarán unas baterías Ultium de nueva generación.
La marca sigue su hoja de ruta de reducción de emisiones y este año ampliará su oferta de vehículos limpios.
Berlín va a instalar 200 puntos de carga en la red de alumbrado público, una solución muy práctica que ya funciona en otras ciudades del continente.