El primer SUV de Lotus ya tiene precio
El todocamino eléctrico de alto rendimiento Eletre se ofrecerá en tres versiones distintas con hasta 905 CV.
El todocamino eléctrico de alto rendimiento Eletre se ofrecerá en tres versiones distintas con hasta 905 CV.
El Volvo EX90 será el buque insignia de la era eléctrica de la marca, con hasta 517 CV de potencia y una autonomía de 600 CV.
Si se une la moda de los SUV con la de los eléctricos, el resultado da un vehículo que será muy demandado en un futuro casi inmediato.
Tras aceptar el PERTE del Gobierno, el grupo alemán convierte España en uno de los pilares de la electrificación del automóvil.
Un estudio de la consultora JATO revela una evolución muy diferente de los modelos sin emisiones en Europa y EE UU respecto a China.
La marca alemana ya prepara el EQT Marco Polo, un modelo eléctrico que combina un lujoso acabado con todo el equipo necesario.
Pueden conducirse con licencia de ciclomotor, no sufren restricciones de movilidad y son más baratos que otros modelos sin emisiones.
El Dongfeng Fukang ES600 es otro nuevo modelo que opta por un sistema de sustitución para ganar tiempo de uso frente a la recarga.
Estos son los vehículos que ofrecen mayor rango de actuación por ese importe, sin contar con las ayudas del Plan Moves III.
La marca china presenta el resultado del primer proyecto de su estudio de diseño situado en Milán, un peculiar prototipo eléctrico.
Esta versión 100% eléctrica ya está disponible y aumenta su potencia hasta los 156 CV, con una autonomía de 400 kilómetros.
Los coches eléctricos están en auge, pero los fabricantes empezaron a experimentar hace décadas con las baterías.
Mantiene el diseño original, con una autonomía eléctrica de 120 kilómetros y una velocidad máxima de 80 km/h.
Después de mostrar su prototipo Machina en el Salón de París, la marca francesa Hopium ya ha recibido un pedido de 10.000 unidades.
Basado en el Fiat 500e, mantendrá la mayoría de sus rasgos, solo con pequeños detalles específicos, y debería ofrecer un dinamismo mejorado.
Varios fabricantes ofrecen patines de baterías para la movilidad personal. Y algunos se pueden integrar además en el maletero de sus modelos.
La carrocería convencional del SUV eléctrico estrena la mecánica más potente de la gama, con 299 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
Tras su éxito en Francia, la marca estudia comercializar en España la variante campera de su cuadriciclo eléctrico.
El piloto estadounidense realiza esta vez sus famosas yincanas con un Audi S1 Hoonitron, un prototipo 100% eléctrico.
Monta un motor de 46 CV, tiene una velocidad punta de 100 km/h, emplea una batería de 16,5 kWh y su autonomía es de 160 kilómetros.
El NamX HUV es un todocamino de hidrógeno cuyas bombonas reemplazables permiten aumentar su autonomía hasta 800 kilómetros.
La marca Apollo ultima las pruebas de perfeccionamiento y validación del G2J, un ejemplo de ingeniería rodante.
El segundo modelo de la marca en España presenta una imagen de corte cupé, motor de 218 CV y una autonomía de 400 kilómetros.
Son una buena alternativa a los coches eléctricos, pero en contra tienen su alto precio y la falta de hidrogeneras para repostar.
Los fabricantes tradicionales han dado el salto a la electrificación y muchos nuevos actores han comenzado directamente así.
La NASA sorprende con una batería proyectada para la aviación eléctrica que proporciona el doble de energía que las actuales.
La berlina británica mide 5,45 metros y pesa 2.975 kilos, y tiene 585 CV de potencia y una autonomía de 520 kilómetros.
El gasto de un eléctrico se calcula de forma diferente, pero al final se reduce a lo mismo: energía consumida por distancia recorrida.
La mayoría de las compañías del mercado ofrecen, casi a coste cero, tarifas para cargar el coche por la noche.
El modelo estadounidense monta una gran batería de 111 kWh que le otorga una autonomía de 483 kilómetros.
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