Tesla Cybertruck, un ‘pick-up’ futurista con 800 kilómetros de autonomía
Se venderá dentro de dos años desde 39.900 dólares (unos 36.000 euros al cambio) y tendrá una caja de 2.831 litros de capacidad.
Se venderá dentro de dos años desde 39.900 dólares (unos 36.000 euros al cambio) y tendrá una caja de 2.831 litros de capacidad.
El prototipo adelanta el integrante en formato familiar de la gama ID de cero emisiones, que empezará a fabricarse en 2021 bajo el nombre de ID.5.
El Audi e-tron Sportback tiene hasta 408 CV de potencia y una silueta de SUV cupé: gana dinamismo, pero pierde algo de habitabilidad.
Llegará en febrero a partir de 49.400 euros. Ofrece 300 CV, un consumo de 1,3 litros y una autonomía eléctrica de 58 kilómetros.
EL MOTOR PARA MITSUBISHI
Su motorización híbrida enchufable ofrece ventajas que le permiten superar a otras soluciones en eficiencia.
El urbanita de la marca española sale a la venta desde 16.500 euros. Estará listo en febrero con 259 kilómetros de autonomía.
Llegará a España a finales de 2020 desde 45.000 euros, promete más de 600 kilómetros de autonomía y tendrá dos versiones de 337 y 465 CV.
El incremento de búsquedas en Google de términos relacionados con la electrificación certifica una mayor atención de los usuarios.
La start-up, fundada en 2017, ha presentado dos modelos en forma de prototipo que comparten la misma plataforma modular.
El eléctrico está disponible con dos niveles de potencia y tres acabados, y puede comprarse con las las baterías en alquiler o en propiedad.
Tiene un motor de 44 CV y una autonomía de 250 kilómetros, pero su precio (11.000 euros) es mucho menor que el de otros eléctricos del mercado.
La berlina adopta un diseño más atractivo con tintes cupé, se pasa a la tracción trasera y mejora su autonomía hasta superar los 600 kilómetros.
El prototipo muestra como evolucionará el lenguaje de diseño de la marca y da forma a un hipotético SUV eléctrico que está por venir.
Tiene el tamaño de un SUV, la configuración de un ‘buggy’ y un sistema de propulsión híbrido enchufable con turbina de gas.
La aeronave muestra su diseño definitivo, volará a una altura de entre 300 y 600 metros y tendrá una autonomía de 100 kilómetros.
El modelo utiliza unas baterías de 35,5 kWh, lo que le da una autonomía de solo 200 kilómetros, cifra bastante reducida respecto a los últimos lanzamientos.
Desarrollado como solución de movilidad, el biplaza alcanza un máximo de 60 km/h, tiene una autonomía de 100 kilómetros y se carga en cinco horas.
La marca alemana repasa la historia de los que han sido sus dos modelos más importantes, cuyo legado busca ampliar el nuevo coche eléctrico de la firma.
El director de la DGT cree que el momento de estas motorizaciones aún no ha llegado: “Se ha vendido un producto que no teníamos en la estantería”.
Tiene espacio para tres personas, unas dimensiones muy reducidas, un motor de 67 CV y una autonomía puede llegar hasta los 300 kilómetros.
Esta versión más asequible está disponible como Performance y Performance Plus, con 530 y 571 CV respectivamente, y 407 y 463 kilómetros de autonomía.
Cuatro serán los niveles de equipamiento disponibles para una mecánica con 234 kilómetros de autonomía sin emisiones.
Mayor autonomía y menor tiempo de recarga, más potencia y un interior de calidad superior. Son las mejoras que estrena la versión 2020 del superventas eléctrico francés.
Su sistema de propulsión híbrido enchufable desarrolla 450 CV, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y hacer 50 kiómetros sin emisiones.
A la llegada de modelos con mayor autonomía y precios más ajustados, se une a unos descuentos que este año son más atractivos. Es hora de hacer números.
Basado en un Corvette C7, ha alcanzado los 338,28 km/h, rompiendo su propio récord, de 330,88 km/h, que marcó en 2016.
La gama de la berlina electrificada mantiene sus tres propuestas con el objetivo de satisfacer cualquier necesidad del usuario.
Con un cronometraje no oficial, la nueva variante del eléctrico, denominada Plaid, ha rebajado 22 segundos el tiempo del superdeportivo alemán.
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