Toyota RAV4 Hybrid, el pionero de los SUV mejora en eficiencia
La nueva generación del todocamino híbrido propone un diseño mucho más atrevido y un motor de 222 CV.
La nueva generación del todocamino híbrido propone un diseño mucho más atrevido y un motor de 222 CV.
El SUV híbrido enchufable de la marca japonesa evoluciona para afianzarse como una de las opciones más solventes del mercado.
Los vehículos de cero emisiones se hacen hueco poco a poco en el mercado, ampliando el número de opciones disponibles y ofreciendo más autonomía.
Un prototipo eléctrico y con funciones autónomas que se inspira en el modelo clásico de la marca francesa.
El SUV coreano llegará al mercado con uno de los mayores alcances homologados dentro del nuevo ciclo WLTP.
Se desvela el nuevo SUV en su estado definitivo, aunque la marca no ha comunicado datos como su potencia o autonomía.
Será tracción trasera, tendrá más de 610 CV de potencia, una autonomía de 320 kilómetros y podrá recargar su batería en poco más de media hora.
La marca francesa adelanta la futura versión mostrándola como un prototipo con 225 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.
No había noticias del proyecto desde agosto de 2017, pero ha reaparecido consiguiendo el mejor tiempo para un eléctrico en Laguna Seca.
El proceso de electrificación se extiende a los nuevos todoterrenos, que gracias a las baterías de última generación pueden ya postularse como coche principal de la familia.
La marca americana adelanta los primeros detalles de su todocamino, que llegará en 2020 con una autonomía de 482 kilómetros.
El primer coche 100% a pilas de la marca llegará a mediados de 2019 con 400 CV y 450 kilómetros de autonomía.
El Mercedes EQC, que se presentará el 4 de septiembre, muestra imágenes de su habitáculo, así como de su frontal y zaga.
El prototipo utiliza tres motores, uno en el eje delantero y dos en las ruedas traseras, para entregar 671 CV y hacer el 0-100 en poco más de dos segundos.
La marca alemana presenta un prototipo que une el diseño de sus míticos flechas plateadas de competición con unos motores eléctricos de 750 CV.
La marca alemana hace un ejercicio de diseño con un prototipo eléctrico y semiautónomo: sin retrovisores, sin separación entre puertas, con techo de cristal…
Los coches a pilas siguen mejorando las baterías y afinando precios para cumplir como coche único. Mientras, los híbridos y los híbridos enchufables aparecen como alternativa.
La marca francesa imagina un modelo «silencioso como la brisa y ligero como una pluma», con tres plazas y 1.360 CV de potencia.
La electrónica decide si el SUV frena empleando el motor eléctrico, el clásico sistema de frenos de las ruedas o ambos de manera conjunta.
El primer 100% eléctrico de Porsche llega en 2019, pero la marca ya permite hacer reservas del modelo previo depósito de 2.500 euros.
El popular compacto eléctrico incorpora la versión R110, con un nuevo motor que eleva su potencia de 90 a 110 CV.
Utilizará dos motores y tendrá una autonomía de 500 kilómetros, de los cuales recuperará 400 en solo 15 minutos con una toma de carga rápida.
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