Skoda Enyaq iV RS: deportividad y versatilidad sin emisiones
La carrocería convencional del SUV eléctrico estrena la mecánica más potente de la gama, con 299 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
La carrocería convencional del SUV eléctrico estrena la mecánica más potente de la gama, con 299 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
Tras su éxito en Francia, la marca estudia comercializar en España la variante campera de su cuadriciclo eléctrico.
El piloto estadounidense realiza esta vez sus famosas yincanas con un Audi S1 Hoonitron, un prototipo 100% eléctrico.
Monta un motor de 46 CV, tiene una velocidad punta de 100 km/h, emplea una batería de 16,5 kWh y su autonomía es de 160 kilómetros.
El NamX HUV es un todocamino de hidrógeno cuyas bombonas reemplazables permiten aumentar su autonomía hasta 800 kilómetros.
La marca Apollo ultima las pruebas de perfeccionamiento y validación del G2J, un ejemplo de ingeniería rodante.
El segundo modelo de la marca en España presenta una imagen de corte cupé, motor de 218 CV y una autonomía de 400 kilómetros.
Son una buena alternativa a los coches eléctricos, pero en contra tienen su alto precio y la falta de hidrogeneras para repostar.
Los fabricantes tradicionales han dado el salto a la electrificación y muchos nuevos actores han comenzado directamente así.
La NASA sorprende con una batería proyectada para la aviación eléctrica que proporciona el doble de energía que las actuales.
La berlina británica mide 5,45 metros y pesa 2.975 kilos, y tiene 585 CV de potencia y una autonomía de 520 kilómetros.
El gasto de un eléctrico se calcula de forma diferente, pero al final se reduce a lo mismo: energía consumida por distancia recorrida.
La mayoría de las compañías del mercado ofrecen, casi a coste cero, tarifas para cargar el coche por la noche.
El modelo estadounidense monta una gran batería de 111 kWh que le otorga una autonomía de 483 kilómetros.
En teoría, todos pueden superar los 500 kilómetros con una sola carga, pero, en la práctica, se queden algo por debajo.
El Hotel Hyundai tiene cabaña de lujo, restaurante y cine privado, que están alimentados por varios ejemplares del Ioniq 5.
El primer Jeep eléctrico tiene tracción delantera y 156 CV, pero el Avenger 4×4 Concept imagina cómo sería la variante con tracción integral.
El todocamino llegará en primavera de 2023 con cinco versiones, dos de ellas deportivas, con potencias de entre 292 y 687 CV.
El Renault 4EVER Trophy adelanta cómo será el modelo de producción, un todocamino pequeño similar al Captur.
Con un motor de 90 kW (120 CV) y una batería de 45 kWh, consigue una autonomía de 285 kilómetros y cargar en casa en menos de seis horas.
El módulo BusBox-4 le da a la furgoneta eléctrica todo lo necesario para salir a la aventura: cama, armarios y una completa cocina.
Problemas detectados en la suspensión delantera de los vehículos eléctricos ha obligado a inspeccionar más de 12.000 unidades.
Varias unidades del Ioniq 5 suministran energía al Hotel Hyundai para la habitación, el restaurante y el cine.
Con solo 1,6 cargadores cada 100 kilómetros, se sitúa en el puesto 19 de los 27 países analizados.
Solo se fabricarán 499 unidades del nuevo ‘muscle car’ sin emisiones, que acelera de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos.
El SUV compacto ahora monta una batería de 72,8 kWh de capacidad, pero mantiene intacto su motor de 204 CV y 300 Nm de par.
El nuevo SUV sueco 100% eléctrico de 92.900 euros tiene una potencia de hasta 390 kW (517 CV) y una autonomía de más de 600 kilómetros.
El E0711-11 EVO, creado por el GreenTeam de la Universidad de Stuttgart, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,416 segundos.
Mobilize, la nueva división de la marca francesa, presenta un trío de vehículos eléctricos urbanos y novedades para mejorar la recarga.
Las entregas del Semi, que ofrece una autonomía de 800 kilómetros, comenzarán en diciembre en Estados Unidos.
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