El DS7 se refina para hacerse más distinguido
Desde que se lanzó en 2017, este SUV ha tenido grandes cambios estéticos enfocados a realzar la elegancia que le caracterizaron en sus inicios
Desde que se lanzó en 2017, este SUV ha tenido grandes cambios estéticos enfocados a realzar la elegancia que le caracterizaron en sus inicios
La marca francesa ha registrado en el primer semestre un aumento de matriculaciones del 33,6% respecto al mismo periodo de 2021.
El DS7 deja de llamarse Crossback, afina su imagen y suma a su oferta un nuevo y potente motor híbrido enchufable.
Euro NCAP, que audita los nuevos modelos del mercado, ha lanzado su tercera valoración de este año.
La estrategia de la marca en la próxima década también contempla el lanzamiento de un nuevo SUV en 2026 para el que recupera el nombre de Aurelia.
En sustitución de un sistema convencional por fricción, un prototipo francés de DS recurre a la frenada regenerativa del motor de 815 CV.
La marca ‘premium’ del Grupo Stellantis ya dispone de cuatro modelos y consolida su apuesta por las propuestas de bajas emisiones.
Berlinas tan elegantes como confortables que ofrecen una enorme eficiencia gracias a sus motores híbridos enchufables.
La marca de lujo del Grupo Stellantis ofrece un completo paquete de servicios añadidos a los propietarios de sus vehículos.
El primer año de actividad tras la fusión de los grupos PSA y FCA se ha traducido en su liderato de ventas totales, turismos y vehículos comerciales.
Un DS 7 Crossback Élysée se incorpora al parque móvil de la Presidencia de la República francesa.
El nuevo modelo se postula como una alternativa creativa a los compactos alemanes de prestigio: reúne diseño, confort y precios algo elevados.
El fabricante francés ya dispone de versiones electrificadas en todos sus modelos, pero mediada la década dirá el adiós definitivo a la combustión.
El familiar compacto suma una nueva línea de equipamiento de corte SUV que se añade a la decoración normal y a la Performance Line, más deportiva.
Las emisiones de los coches matriculados durante el primer semestre ofrecen algunos resultados inesperados, como el liderato de la francesa DS.
El fabricante francés vuelve al segmento con una propuesta de diseño elegante, cargada de tecnología y con una versión híbrida enchufable.
La berlina premium se lanza al mercado con dos mecánicas, una de gasolina y una híbrida enchufable, ambas de 225 CV de potencia.
Esta variante de acceso se sitúa por debajo de la de 300 CV, es de tracción delantera y puede recorrer hasta 72 kilómetros en modo eléctrico.
Los fabricantes necesitan rebajar sus cifras para cumplir con la normativa y mantienen en su gama los todocaminos de gasóleo, más eficientes que los de gasolina.
Muchos fabricantes han desarrollado y potenciado herramientas para elegir y reservar coche online; algunos incluso permiten posponer su pago.
Las marcas suelen dan rienda suelta a su imaginación al desarrollar los llamados ‘concept cars’, especialmente si carecen de la intención de fabricar el modelo en serie.
La crisis mundial por el Covid-19 ha paralizado la industria de la automoción y el calendario de novedades se retrasa.
Se trata de versiones de acceso a la gama, que además montan neumáticos neumáticos de clase A que reducen el consumo y las emisiones.
La nueva berlina estará disponible con tres motores de 225, 250 y 360 CV de potencia, con tecnología híbrida y etiqueta de cero emisiones.
Con mecánica híbrida enchufable, el DS 9 será el modelo de representación del fabricante francés, centrado hasta ahora en el segmento SUV.
Las marcas preparan una gran ofensiva de novedades para este año y repasamos los modelos de combustión y los híbridos. Los eléctricos puros merecen un capítulo aparte.
Pueden encontrarse en tres tamaños diferentes, todos con imagen de todoterreno. Los modelos medianos y grandes ofrecen radios de acción suficientes para viajar.
Llegará en febrero a partir de 49.400 euros. Ofrece 300 CV, un consumo de 1,3 litros y una autonomía eléctrica de 58 kilómetros.
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