SUV híbridos enchufables: el Cupra Formentor impone una receta ganadora
El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
La gama está formada por cuatro versiones con tracción integral, potencias que arrancan en 634 CV y autonomías de 400 y 480 kilómetros.
El todocamino francés tiene una imagen de estilo deportivo, mucho espacio interior y se vende desde 25.750 euros, solo con mecánicas híbridas.
La marca británica regresa en abril con un todocamino a pilas, que costará 23.500 euros, y otro híbrido enchufable, aún sin precio oficial.
El Marvel R Electric y el M5 Electric tienen 288 CV y 184 CV de potencia, respectivamente, y una autonomía que ronda los 400 kilómetros.
El todocamino coreano estiliza los faros y agranda la parrilla, estrena un cuadro de instrumentos digital y su motor crece hasta los 202 CV.
La marca alemana muestra todavía camuflado su próximo modelo de acceso a la gama sin emisiones, que incluye tecnologías a la última.
El todocamino japonés llegará después del verano con mecánica híbrida y mejoras notables en su tecnología de conectividad.
Con un diseño vistoso, rodar sólido y conducción ágil, el todocamino pequeño de la marca se vende desde 18.823 euros, descuentos incluidos.
Se sitúa en la gama por debajo del Kona, con una longitud de 4,18 metros, maletero de 411 litros y motores de hasta 120 CV.
El todocamino asiático tiene 163 CV de potencia y una batería de 53,6 kWh que le permite recorrer hasta 329 kilómetros por carga. Cuesta 34.950 euros.
La pandemia no ha frenado los lanzamientos de modelos, que siguen cumpliendo los calendarios, aunque a veces con ligeros retrasos.
EL MOTOR PARA FIAT
El compacto italiano combina precios ajustados, motores eficientes, equipos a la última y cuatro carrocerías, entre ellas la nueva Cross de estilo campero.
Los mismos modelos que hace 30 años medían 3,80 metros y tenían motores de 40 CV, ahora superan los cuatro metros e incluyen propulsores de 100 CV.
Equipado con motores de 74 y 100 CV, pertenece al segmento B, disfruta de un gran maletero y tendría el precio como uno de sus puntos atractivos.
El gran todocamino, que se vende desde 52.000 euros, tiene siete plazas y una mecánica híbrida que destaca por su ajustado consumo.
El prototipo supondrá la entrada de Dacia en el segmento C y será uno de los tres nuevos modelos que lanzará antes de 2025.
Tras un año a la baja en el sector, 2021 estará repleto de nuevos lanzamientos: los todocaminos seguirán dominando y los modelos sin emisiones, en ascenso.
Un modelo futurista, 100% eléctrico y con más de 500 kilómetros de autonomía, y capaz de hacer adelantamientos robotizados en autopista.
Hyundai Tucson, Seat Ateca, Ford Kuga y Nissan Qashqai: cuatro todocaminos de tamaño medio con mecánicas de gasolina.
Hyundai Tucson, Seat Ateca, Ford Kuga y Nissan Qashqai: cuatro todocaminos de tamaño medio con mecánicas de gasolina.
La versión de baterías del X3 tiene 286 CV y tracción trasera, ofrece una conducción ágil y declara una autonomía de hasta 460 kilómetros.
El todocamino compacto ruso emplea un pequeño motor 1.7 atmosférico de 80 CV asociado a un sistema de tracción integral.
Cinco viajes por autopista con cinco automóviles diferentes. Un análisis grupal con resultados de consumo inesperados.
El familiar campero de baterías de la marca checa estará disponible de inicio con dos versiones y precios desde 39.000 euros.
La cuarta generación del familiar campero estrena una imagen sofisticada, mecánicas electrificadas y un buen arsenal tecnológico.
Los todocaminos de mayor tamaño no tienen la popularidad de los compactos, pero hay respresentantes de gran renombre en sus filas.
Los pequeños están en expansión y los compactos han relevado a las berlinas como coche familiar. Las marcas de prestigio también se suman.
Cuesta 34.000 euros y traslada a los SUV urbanos el dinamismo y la personalidad deportiva de los coches GTI tradicionales.
El iX llegará en 2021 con una batería de más de 100 kWh. Admite cargas rápidas de 200 kW y acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
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