El Honda Civic Type R eleva su potencia y se mantiene fiel a la gasolina
El modelo de producción definitivo, todavía con bastantes detalles por descubrir, conserva el cambio manual y la tracción delantera.
El modelo de producción definitivo, todavía con bastantes detalles por descubrir, conserva el cambio manual y la tracción delantera.
La marca japonesa ha presentado la nueva generación y ha anunciado sus primeros detalles para el mercado estadounidense, con motores de hasta 207 CV.
Llega con un motor híbrido de 184 CV y un consumo real de poco más de cinco litros a los 100 kilómetros. Su precio parte de los 32.100 euros.
El nuevo HR-V solo está disponible en versión híbrida no enchufable de 131 CV, que resulta mucho más eficiente en ciudad.
Euro NCAP, que audita los nuevos modelos del mercado, ha lanzado su tercera valoración de este año.
El modelo japonés quiere rivalizar con los protagonistas de este segmento como los Seat Ateca, Peugeot 3008 o Nissan Qashqai.
La electrificación del transporte está mutando a las compañías automovilísticas, que se adaptan al nuevo escenario con nuevas estructuras empresariales y comerciales.
La undécima generación del Civic tiene 184 CV y un consumo medio de 4,7 l/100 km. Llega con una sola carrocería y tres acabados.
Ahora con el apellido e:HEV, llegará en otoño con un motor de 184 CV de potencia y una carrocería de cinco puertas.
Tras dos años de ausencia por la pandemia, los propietarios de la gran trail japonesa volverán a vivir una experiencia única en Marruecos.
El compacto radical ha conseguido rodar el trazado en 2 minutos y 23,120 segundos, batiendo el crono de su predecesor.
El sector de las dos ruedas reduce un poco el ritmo de comienzo de año, pero sigue al alza: el primer trimestre se ha cerrado con 44.990 unidades vendidas.
Arranca, hasta el 3 de abril, la segunda edición de este certamen sectorial, con mucha expectación tras el parón a causa de la pandemia.
Una buena capacidad de maletero es una característica muy valorada por los compradores, sin importar si buscan un utilitario o un familiar.
La marca japonesa empezó de la nada y su fundador la llevó hasta lo más alto de la industria para producir vehículos terrestres, marinos y también aviones.
EL MOTOR PARA HONDA
La marca japonesa actualiza su SUV compacto con una apuesta híbrida diferente y de gran eficiencia, con consumos y emisiones reducidos.
Tras 41 años de ausencia, la pequeña moto de 124cc regresa con un motor de 9,3 CV que le permite alcanzar velocidades de hasta 90 km/h.
El sistema utiliza cámaras para analizar las señalizaciones de los carriles, calificando su calidad y enviando su posición GPS para su evaluación.
El SUV japonés cambia por completo, estrena nuevo diseño y confía en un sistema híbrido de 131 CV. Está disponible desde 30.500 euros
El modelo, una adaptación de corte más urbano del popular X-ADV, ya está disponible en los concesionarios españoles por 6.250 euros.
La naked de cilindrada media mantiene su estilo retro, pero suma nuevos colores y estrena mejoras en el sistema de frenos y la suspensión.
El sistema Riding Assist equilibra la moto con el piloto y se mantiene en posición vertical sin necesidad de apoyar los pies o usar la pata de cabra o el caballete.
El Honda NSX, que ha sido durante décadas el modelo más deportivo de la gama, desaparece del catálogo sin que el fabricante anuncie su relevo.
La marca japonesa pretende relanzar una tipología de moto turística relegada por las grandes trail.
El sector cerró 2021 con 182.854 matriculaciones, un aumento del 3,1% respecto al anterior ejercicio. Una vez más, los modelos de 125cc han sido los protagonistas.
El piloto neerlandés vende su Honda Civic Type R por una causa solidaria: entregará los 33.333 euros en los que se ha tasado a una fundación benéfica.
Las pruebas de choque revelan cuáles son los automóviles que aportan mayor protección a los infantes en caso de accidente.
Un estudio concluye que los modelos deportivos de cilindrada media presentan las pólizas de mayor coste, y los escúteres de 125cc, las de menor.
El ‘escúter SUV’ lanza una versión de 330cc que desarrolla 29 CV de potencia, con un diseño más urbano y un consumo reducido que le otorga 340 kilómetros de autonomía.
La gran trail japonesa es mucho más que una rutera capaz y sorprende por sus posibilidades fuera de carretera.
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