El coche volador que Honda desarrolla para 2030
La marca japonesa, que tendrá listo el prototipo en 2023, propone un sistema de movilidad con taxis aéreos y vehículos autónomos.
La marca japonesa, que tendrá listo el prototipo en 2023, propone un sistema de movilidad con taxis aéreos y vehículos autónomos.
Las primeras imágenes oficiales del compacto deportivo, que llegará en 2022, muestran un diseño menos radical de lo acostumbrado.
Con un motor de 47 CV, límite para el carnet A2, las versiones R, F y X mejoran las suspensiones y la eficacia de los frenos. Se venderá por unos 6.500 euros.
Con apenas 3,4 metros de longitud, este ‘kei-car’ se ha transformado en una compacta casa rodante con un equipamiento muy completo.
Llega la última entrega del modelo, una gran turismo de referencia por su confort y equipamientos, que mejoran aún más en esta versión 2021.
El SUV híbrido de 131 CV presenta una gama estructurada en tres niveles de acabado. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2022.
Mejoras en suspensiones, frenos e inyección junto a nuevos grafismos para esta exitosa familia.
El modelo 2022 mantiene sus dos variantes, normal y Adventure Sports, pero ambas estrenan diseño, conectividad y mejoras mecánicas.
La CBR1000 RR-R Fireblade SP de calle, y la del campeonato británico de Superbikes, se enfrentan en el circuito de Oulton Park.
La marca japonesa anuncia las prestaciones de su próximo SUV compacto, que llegará a España en febrero de 2022.
La nueva generación del SUV compacto llegará en febrero de 2022 con una línea cupé más elegante, nuevas tecnologías y solo una mecánica de 131 CV.
La marca muestra las primeras imágenes de la undécima generación del compacto japonés, que llegará en otoño de 2022 con etiqueta Eco.
El modelo 2021 está más orientado a una conducción por asfalto, pero mantiene su imagen aventurera y también su polivalencia de uso.
La tercera entrega del SUV compacto japonés llegará a final de año con un diseño más robusto y una mecánica electrificada de 131 CV.
Es una propuesta muy completa, porque cumple como escúter en ciudad, como moto en carretera y hasta como modelo de trail para rodar por pistas.
La marca ha presentado en Japón el primer modelo de producción con Nivel 3 de autonomía gracias a su sistema Honda Sensing Elite.
La tercera generación del SUV compacto renueva su estética, adopta un estilo más robusto y estrena una mecánica electrificada.
El nuevo 750 ya se vende por 11.350 euros, y los modelos de 350cc y 125cc llegarán este mes por 5.950 y 5.175 euros, respectivamente.
El nuevo modelo, uno de los más potentes del segmento, reúne un diseño elegante, calidad de conjunto, altas prestaciones y talante deportivo.
La marca nipona muestra un prototipo del compacto cuyo diseño no variará apenas en la versión de producción, que llegará en 2021.
Cuatro modelos híbridos de gasolina con etiqueta ECO, tres con apoyo eléctrico y uno que circula también con gas.
La marca japonesa actualiza la deportiva y la naked de media cilindrada, así como la trail de 1.084cc. Todas cumplen la normativa Euro5.
Ahora pesa 11 kilos menos, su motor tiene 10,8 CV y además entrega toda la potencia en un rango más amplio y más bajo de revoluciones.
La quinta entrega del modelo estrena motor, corre más, gasta menos y suma mayor capacidad de carga y nuevos detalles de equipamiento.
Su ‘software’ ahora es compatible con Android Auto, suma nuevos colores y la versión Tour revisa su suspensión y añade asas para el pasajero.
Estrena nueva generación, que ofrece mayor espacio bajo el asiento y cuenta con un motor que mejora su rendimiento.
A través de su aplicación móvil ‘Honda Motorcycles Experience’ y utilizando la realidad aumentada, la simulación se puede colocar en cualquier lugar del hogar.
Se inspira en la historia de los modelos CB, que ya llevan 60 años en el mercado, combinando imagen clásica y tecnología actual.
La Sport Line elimina su descomunal alerón, pero también estará disponible una Limited Edition que aligera 47 kilos el peso del compacto.
El compacto mantiene sus 320 CV, pero suaviza su comportamiento en los modos de conducción menos deportivos para aumentar la comodidad.
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