El primer resultado llamativo: los automóviles diésel superan a los híbridos y homologan los consumos más bajos, salvo en un caso puntual. Y el segundo: la mayoría de coches con mejores registros son utilitarios, algo esperado por su menor tamaño y peso, pero también hay varios familiares compactos e incluso berlinas medias (Sedán), que sacan partido de su aerodinámica más eficiente para colarse en el top 5.
Los consumos oficiales de los coches son siempre inferiores a los reales, aunque desde que entró en vigor la actualidad normativa europea WLTP para certificar el gasto, están más cerca que nunca de los valores que luego se aprecian al volante.
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Aun así, si se selecciona cualquiera de las alternativas descritas a continuación, habría que esperar un aumento del gasto en conducción real de al menos medio litro frente a los registros reflejados.
Gasolina
El modelo de gasolina que menos gasta del mercado es el Hyundai i10 con motor 1.0 de 67 CV, que marca un consumo de 4,8 litros cada 100 kilómetros. Le sigue el Suzuki Swift, que gracias a su mecánica 1.2 de 83 CV con hibridación ligera, firma 4,9 litros y recibe además la etiqueta ECO. Y el podio se completa con el Ford Fiesta 1.0 Ecoboost de 125 CV, que lleva también microhibridación (distinto ECO) y se queda en los mismos 4,9 litros.
Hyundai i10 1.0 de 67 CV: 4,8 litros cada 100 kilómetros.
El cuarto es el Mazda 3 Sedán con el nuevo motor 2.0 e-Skyactiv-X de 184 CV, que a pesar de ser un familiar compacto de tamaño medio, consigue unos meritorios cinco litros. Y con idéntico resultado aparecen asimismo otros cuatro coches: Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV (microhíbrido) de 125 CV, Skoda Octavia 1.0 TSI MHEV de 110 CV, Seat Ibiza 1.0 TSI de 110 CV y Audi A3 Sedán 1.0 MHEV de 110 CV.
Diésel
Con motor de gasóleo, el líder es el Peugeot 208 1.5 BlueHDi de 100 CV, que homologa apenas cuatro litros cada 100 kilómetros. Empatado con él sale el Opel Corsa, que es el mismo modelo con diferente traje, y la tercera posición es para el Skoda Octavia 2.0 TDI de 115 CV, que solo sube a 4,1 litros a pesar de su tamaño muy superior.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi de 100 CV: 4 litros cada 100 kilómetros.
El Fiat Tipo Sedán 1.3 Multijet de 95 CV declara los mismo 4,1 litros, y el Ford Focus de cinco puertas con propulsor 1.5 EcoBlue de 95 CV, registra 4,2 litros, idéntico resultado que los Seat León 2.0 TDI de 115 CV y Citroën C3 1.5 BlueHDi de 100 CV.
Híbridos
El Toyota Yaris 120H, de 116 CV, presenta el consumo más bajo de todos los modelos, 3,9 litros cada 100 kilómetros, e incluso del mercado. Solo le superan los híbridos enchufables, pero estos juegan en otra liga porque pueden recorrer unos 40 kilómetros (de promedio) con electricidad, reduciendo así drásticamente el gasto durante los primeros 100 recorridos.
Toyota Yaris 120H de 116 CV: 3,9 litros cada 100 kilómetros.
Pero, curiosamente, el resto de híbridos más eficientes del catálogo actual muestran consumos más elevados que los automóviles de gasóleo. El siguiente de la lista, ocupando el segundo lugar, es el Renault Clio E-TECH de 140 CV, que sube a 4,4 litros, y la tercera posición corresponde al Toyota Corolla 125H de 122 CV, con 4,5 litros.
Además, con la misma marca de 4,5 litros, hay otros cuatro modelos: Honda Jazz 1.5 i-MMD de 109 CV, Toyota Corolla Sedán 125 H, Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid de 140 CV y Suzuki Swace 1.8 Hybrid, que es un clon del Toyota Corolla ranchera (la tercera carrocería que tiene este coche).
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